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2019年火車票新規(guī)改簽后退票收20%退票

更新:2023-09-19 13:01:21 高考升學(xué)網(wǎng)

 鐵路部門退改簽新政正式實施,記者走訪各火車站發(fā)現(xiàn),因為未到高峰期時間點,退票乘客幾乎沒有。針對有消息稱春運期間的火車退票全都收費,鐵路部門昨日再次重申,明確表示只有改簽以后發(fā)生退票才收20%的退票費;如果是開車前15天以上直接退票,一律免費。

  非客流高峰期退票窗口冷清

  按照中國鐵路總公司安排,為了方便旅客行程的調(diào)整,客票預(yù)售期延長至60天后,對開車前15天以上退票的,不收取退票費。該措施昨日正式實施,當(dāng)日的客票預(yù)售期為42天,今日為48天。

  昨日記者走訪北京各大火車站,發(fā)現(xiàn)退票、改簽窗口幾乎沒人排隊。作為客流大站,北京西站的退票窗口也很冷清,工作人員稱,雖然退改簽新政正式開始實施,但由于本次客票預(yù)售期逐漸延長,又碰到12月到元旦期間這段非客流高峰,所以改簽客流不是很多。

  “2日才開始賣元旦票,乘客要退票也是臨近15天期限才有可能退票!鄙鲜龉ぷ魅藛T稱,退票人數(shù)增多的情況估計要本月中旬出現(xiàn),而更大的高峰則要等到春運期間。

  鐵總稱退票日期將以票證日期為準(zhǔn),以12月3日為例,最早12月18日的車票可以享受到15天以上免費退票的措施。

  鐵路部門對15天以上的退票不收取退票費主要考慮的是,15天為車票再次銷售留出了比較充分的時間,鐵路公共資源能夠得到充分利用。

  改簽后退票收費為防票販子囤票

  近日網(wǎng)上流傳消息稱,12306網(wǎng)站明確規(guī)定,如果是春運期間(2月4日至3月15日)的火車票,無論是否提前15天,退票時將一律按照開車前不足24小時收取20%退票費。對此,中國鐵路總公司回應(yīng)稱,此舉主要是為防票販子囤票改簽。

  鐵路部門昨日再次重申,12306已發(fā)公告,只有改簽以后再退票的才收20%的退票費,如果是直接退票的,又在開車前15天以上的,則是免費退票。

  昨日記者走訪北京站還發(fā)現(xiàn),站前廣場西側(cè)搭起了一座20個窗口的臨時售票窗口,目前正在施工,春運前將投入使用。

  同時為緩解客流入站壓力,北京站入口正在加裝一些檢票儀,增加進站口,目前也正在施工當(dāng)中。預(yù)計明年1月完工,屆時將縮短一些客流進站時間。

  新政

  中國鐵路總公司表示,昨日正式實施的退改簽新政內(nèi)容主要包括:開車前48小時以上,可改簽預(yù)售期內(nèi)的任意車次。開車前48小時以內(nèi),可改簽從辦理改簽之時至票面日期當(dāng)日24:00之間的其他車次,不辦理票面日期次日及以后的改簽。開車之后,旅客仍可改簽當(dāng)日其他車次。

  相關(guān)新聞

  北京西站新增4.5對列車

  鐵路部門介紹,12月10日調(diào)圖后,北京西站主要車次將發(fā)生一些變化。鄭西高鐵恢復(fù)開行,北京西—太原南G601/G624次停運。部分車次到站進行微調(diào),例如G507次終到站調(diào)整為漢口。具體情況可登錄鐵路12306官網(wǎng)查詢。

  ●新增列車(4.5對)

  北京西—懷化南G441/2次;北京西—成都東Z95/6次

  邯鄲—北京西—哈爾濱西K1528/5、K1526/7次

  石家莊—北京西G6718次

  ●變化車次

  T55/6次(北京西—寶雞)延長至天津,車次變更為T58/5、T56/7次

  K1109/10次(北京西—蕪湖)延長至黃山

  G507/518次(北京西—武漢)改為漢口終到始發(fā)

  G421/2次(北京西—南寧)改為南寧東終到始發(fā)

  G529/30次(北京西—南寧)改為南寧東終到始發(fā)

  K21/2次(北京西—桂林)改為桂林北終到始發(fā)

  事實+春運退票改簽成本不只退票費

  預(yù)售期提前,為了買到火車票,有不少人便會選擇在未確定回家時間的情況下盲目搶票,這也意味著最終火車票的退票和改簽量會有增加。最令人擔(dān)憂的是,一旦休假時間不能按原計劃實施,春運車票改簽難度非常大,越靠近除夕越改簽不上,很可能要被迫再去搶高價機票。

  為乘客預(yù)留較長的火車票預(yù)售期,已經(jīng)是不少國家鐵路公司的做法。如法國國營鐵路公司SNCF,不同列車執(zhí)行的預(yù)售期不同,大約有3個月、6個月、8個月不等;而美國Amtrak公司,最多可提前11個月預(yù)訂火車票。

  然而,業(yè)內(nèi)人士表示,這些火車票預(yù)售期較長的國家,很少出現(xiàn)像中國春運期間的客流高峰。通常為期40天的鐵路春運累計發(fā)送旅客都會超過2億人次,而英國鐵路一年累計的客運量也只有12億人次。有專家建議,預(yù)售期提前應(yīng)該只是作為火車票售票改革的第一步,還需要逐漸推出后續(xù)配套政策,以加大運力投入來緩解一票難求的狀況。

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