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交通運(yùn)輸部發(fā)布的“出租車(chē)改革意見(jiàn)”、“專(zhuān)車(chē)新規(guī)”兩個(gè)征求意見(jiàn)稿,已經(jīng)公開(kāi)接受“拍磚”半個(gè)月。截至25日,交通部通過(guò)各種渠道收到3220條意見(jiàn)。交通部相關(guān)人士透露,將根據(jù)各方意見(jiàn)修改完善兩個(gè)文件。
三千余條意見(jiàn)集中在十個(gè)方面
《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法(征求意見(jiàn)稿)》自本月10日向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)以來(lái),得到了廣泛關(guān)注。
通過(guò)網(wǎng)站留言、電子郵件、信函和電話等多種渠道,截至25日,半個(gè)月間,交通部共收到各類(lèi)意見(jiàn)3220條。意見(jiàn)主要集中在10個(gè)方面,其中網(wǎng)約車(chē)的車(chē)輛條件和標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題、“專(zhuān)車(chē)”是否應(yīng)作為新業(yè)態(tài)納入管理、出租汽車(chē)新老業(yè)態(tài)是否應(yīng)當(dāng)實(shí)行數(shù)量調(diào)控、巡游車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)改革問(wèn)題等最受關(guān)注。
提出意見(jiàn)的既有作為消費(fèi)者的乘客、從業(yè)人員的出租汽車(chē)駕駛員和“專(zhuān)車(chē)”駕駛員,還有傳統(tǒng)出租汽車(chē)企業(yè)、個(gè)體經(jīng)營(yíng)者和“專(zhuān)車(chē)”平臺(tái)企業(yè)等經(jīng)營(yíng)主體,政府及行業(yè)主管部門(mén)等管理人員,以及相關(guān)研究機(jī)構(gòu)、專(zhuān)家學(xué)者等。
關(guān)注度高條款將列入修改計(jì)劃
“領(lǐng)導(dǎo)幾乎每天下午都組織一次碰頭會(huì),聽(tīng)有關(guān)意見(jiàn)征集的匯報(bào)!苯煌ú恳晃粌(nèi)部人士透露,半個(gè)月以來(lái),交通部安排工作人員專(zhuān)班每天及時(shí)匯總梳理各項(xiàng)意見(jiàn)和建議。意見(jiàn)征集過(guò)程中社會(huì)反應(yīng)強(qiáng)烈、關(guān)注高的條款會(huì)列入完善修改的下一步工作計(jì)劃中,將會(huì)從法律以及行業(yè)管理等各方面進(jìn)行評(píng)估。“修改完善肯定是要做的,但現(xiàn)在還沒(méi)有結(jié)束征求意見(jiàn),所做的還是修改完善兩個(gè)文件的前期工作!
目前,兩份文件仍然在交通部官網(wǎng)上公開(kāi)征求意見(jiàn),截止日期為11月9日。交通部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,歡迎社會(huì)各界對(duì)兩個(gè)文件提出建議、意見(jiàn),對(duì)于各方面提出的意見(jiàn)和建議,會(huì)虛心聽(tīng)取并將認(rèn)真研究。
熱點(diǎn)解讀1
“專(zhuān)車(chē)”應(yīng)否允許私家車(chē)進(jìn)入?
從意見(jiàn)征集數(shù)量上看,網(wǎng)約車(chē)車(chē)輛條件和標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題是公眾意見(jiàn)反饋?zhàn)顬榧械膬?nèi)容,有600條。
對(duì)于網(wǎng)約車(chē)車(chē)輛的性質(zhì)問(wèn)題,贊同和反對(duì)意見(jiàn)基本持平。贊同征求意見(jiàn)稿規(guī)定的人認(rèn)為,營(yíng)運(yùn)車(chē)輛與私家車(chē)在車(chē)輛保險(xiǎn)、檢測(cè)、駕駛技能等各方面都存在巨大差異,應(yīng)嚴(yán)格禁止私家車(chē)從事網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)。反對(duì)意見(jiàn)則認(rèn)為,私家車(chē)從事運(yùn)營(yíng)符合共享經(jīng)濟(jì)潮流,有利于提高資源使用率,有利于促進(jìn)就業(yè),應(yīng)允許私家車(chē)不改變車(chē)輛性質(zhì)從事經(jīng)營(yíng)。
在具體車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)和條件方面,有人認(rèn)為應(yīng)堅(jiān)持網(wǎng)約車(chē)車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)明顯高于巡游車(chē)的原則,由地方交通運(yùn)輸部門(mén)明確車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn),設(shè)置明顯標(biāo)識(shí),安裝相應(yīng)的安全設(shè)施設(shè)備。還有人建議可設(shè)定一定的營(yíng)運(yùn)期限,在期限內(nèi)允許從事網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng),期限結(jié)束后退出營(yíng)運(yùn)。
專(zhuān)家觀點(diǎn)
全程參與這兩份文件制定的公路交通發(fā)展研究中心副研究員王浩介紹,“專(zhuān)車(chē)”是否可以允許私家車(chē)進(jìn)入仍最受關(guān)注。大部分反對(duì)意見(jiàn)認(rèn)為,從事專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)就要將車(chē)輛性質(zhì)轉(zhuǎn)為運(yùn)營(yíng)性質(zhì),直接按照運(yùn)營(yíng)車(chē)的報(bào)廢年限報(bào)廢,這條規(guī)定不合理。
“反對(duì)意見(jiàn)覺(jué)得,這是攔住私家車(chē)接入互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的最大障礙!蓖鹾普f(shuō),反對(duì)意見(jiàn)主要是專(zhuān)車(chē)平臺(tái)和專(zhuān)車(chē)司機(jī)提出,而支持的意見(jiàn)則大部分來(lái)自傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)的駕駛員。他認(rèn)為,有些建設(shè)性意見(jiàn)值得研究,如有人提出應(yīng)該結(jié)合專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)特點(diǎn),適當(dāng)延長(zhǎng)報(bào)廢年限!皩(zhuān)車(chē)提供的是高端化的運(yùn)輸服務(wù),車(chē)輛使用率不高,可以把這個(gè)因素考慮進(jìn)去。”
熱點(diǎn)解讀2
“專(zhuān)車(chē)”是否應(yīng)納入政府監(jiān)管?
涉及兩類(lèi)業(yè)態(tài)管理問(wèn)題的意見(jiàn)有580條,主要圍繞“專(zhuān)車(chē)”是否應(yīng)納入監(jiān)管,是否應(yīng)作為兩類(lèi)不同業(yè)態(tài)分類(lèi)管理,以及中央和地方在“專(zhuān)車(chē)”管理方面的職責(zé)等。
對(duì)于“專(zhuān)車(chē)”的管理,有人認(rèn)為,“專(zhuān)車(chē)”是市場(chǎng)自發(fā)形成,市場(chǎng)可以管好的,政府就不應(yīng)當(dāng)管,不能借機(jī)攬權(quán);有人認(rèn)為“專(zhuān)車(chē)”給大家出行帶來(lái)了便利,但同時(shí)也隱藏并開(kāi)始出現(xiàn)很多問(wèn)題,不能由其任性發(fā)展,應(yīng)當(dāng)加快納入監(jiān)管;也有人指出,目前“專(zhuān)車(chē)”平臺(tái)非法經(jīng)營(yíng)、不承擔(dān)責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)、擾亂市場(chǎng),應(yīng)當(dāng)立即關(guān)閉平臺(tái),取締“專(zhuān)車(chē)”。
在具體管理方式上,有人提議,應(yīng)當(dāng)全國(guó)統(tǒng)一許可和管理,地方嚴(yán)格按照中央政策執(zhí)行;也有人建議,要管放結(jié)合,留出發(fā)展空間,不搞“一刀切”,允許地方先行先試,鼓勵(lì)地方差別化探索和嘗試;還有人對(duì)“專(zhuān)車(chē)”管理法律依據(jù)提出質(zhì)疑,認(rèn)為目前沒(méi)有合法依據(jù)對(duì)這類(lèi)業(yè)態(tài)實(shí)施行政許可。
專(zhuān)家觀點(diǎn)
王浩介紹,當(dāng)初制定這項(xiàng)條款時(shí),從合法性及道路運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行了分析研究。將互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約出租車(chē)納入行業(yè)管理,需要政府行政許可,是有法可依的,也符合國(guó)務(wù)院412號(hào)令,屬于確需要保留的行政許可項(xiàng)目。此外,從道路運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)性質(zhì)來(lái)看,“專(zhuān)車(chē)”運(yùn)營(yíng)屬于經(jīng)營(yíng)性道路運(yùn)輸服務(wù),與傳統(tǒng)的巡游出租車(chē)在本質(zhì)上是一樣的。
王浩認(rèn)為,兩個(gè)文件給予互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約出租車(chē)發(fā)展留了很大的靈活政策空間,將許可權(quán)等交給地方,就是鼓勵(lì)地方創(chuàng)新措施,先試先行。如果地方評(píng)估認(rèn)為可以放開(kāi)準(zhǔn)入,那“專(zhuān)車(chē)”平臺(tái)準(zhǔn)入就不是什么問(wèn)題。
熱點(diǎn)解讀3
出租車(chē)是否應(yīng)實(shí)行數(shù)量管控?
出租汽車(chē)新老業(yè)態(tài)的數(shù)量調(diào)控問(wèn)題也是關(guān)注熱點(diǎn)之一。
有意見(jiàn)認(rèn)為,出租汽車(chē)作為城市公共交通的補(bǔ)充,應(yīng)當(dāng)實(shí)施必要的總量控制;還有意見(jiàn)認(rèn)為,應(yīng)建立更加靈活的運(yùn)力調(diào)節(jié)方式,如“可探索發(fā)放一定數(shù)量附期限出租汽車(chē)運(yùn)營(yíng)臨時(shí)牌照”等;也有意見(jiàn)反對(duì)出租汽車(chē)包括網(wǎng)約車(chē),實(shí)行運(yùn)力規(guī)模調(diào)控,提出應(yīng)以最大化滿足市場(chǎng)需求為導(dǎo)向,取消數(shù)量管制,完全由市場(chǎng)調(diào)節(jié)運(yùn)力數(shù)量。
專(zhuān)家觀點(diǎn)
王浩解釋稱(chēng),老業(yè)態(tài)巡游出租車(chē)在很多城市實(shí)施數(shù)量管控,這其中有市場(chǎng)放開(kāi)的問(wèn)題,也有歷史遺留問(wèn)題而產(chǎn)生的阻礙。所以此次的指導(dǎo)意見(jiàn)中,沒(méi)有明確提出“取消”數(shù)量管控,而是給各城市一個(gè)靈活的調(diào)控政策空間,由各地根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整。
大城市運(yùn)力規(guī)模大,放開(kāi)數(shù)量管控會(huì)導(dǎo)致?lián)矶碌群芏嗌鐣?huì)問(wèn)題,只能進(jìn)行管控;而有些城市運(yùn)力本身不足,就可以放開(kāi)。“從交通角度來(lái)說(shuō),我們建議適度發(fā)展出租車(chē)。因?yàn)檫@并不是一種資源集約的綠色出行模式,我們不鼓勵(lì)大部分人采用這種方式出行!
熱點(diǎn)解讀4
出租車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)應(yīng)否明確期限?
大部分意見(jiàn)支持經(jīng)營(yíng)權(quán)的無(wú)償使用,也有意見(jiàn)擔(dān)心,實(shí)施無(wú)償使用將消弭其持有的經(jīng)營(yíng)權(quán)價(jià)值。
對(duì)出租車(chē)的經(jīng)營(yíng)權(quán)期限制,一些意見(jiàn)提出,希望在具體確定經(jīng)營(yíng)權(quán)期限時(shí),能夠給予較長(zhǎng)的時(shí)間。還有意見(jiàn)指出,希望政府能夠慎重考慮歷史上個(gè)人投資高價(jià)接手的經(jīng)營(yíng)權(quán),擔(dān)心明確期限后,個(gè)人投資難以收回。還有人建議“新人新辦法、老人老辦法”,只對(duì)新增經(jīng)營(yíng)權(quán)明確期限,對(duì)存量仍維持其原有永久經(jīng)營(yíng)權(quán)。
專(zhuān)家觀點(diǎn)
王浩介紹,推進(jìn)出租車(chē)深化改革指導(dǎo)意見(jiàn)中,出租車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)的改革是一次大膽的突破。意見(jiàn)明確,出租車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)實(shí)行期限制,逐步取消無(wú)期限經(jīng)營(yíng)權(quán)和有償使用經(jīng)營(yíng)權(quán)。王浩表示,應(yīng)充分考慮到各地的歷史遺留問(wèn)題,改革不能操之過(guò)急。
王浩說(shuō),上世紀(jì)90年代開(kāi)始,地方政府推出出租車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)有償使用,在一定時(shí)期確實(shí)為地方城市建設(shè)提供了資金支持。目前,還有60%的城市在實(shí)施經(jīng)營(yíng)權(quán)有償使用。當(dāng)前大致的改革方向是不再增加新的有償使用,逐漸改革以往的經(jīng)營(yíng)權(quán)。
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