我國地處歐亞板塊東南部，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，受太平洋板塊、印度洋板塊的擠壓作用，地震斷裂帶十分發(fā)育，地震活動范圍廣、強度大、頻率高。地震，簡而言之就是地面震動，但完整的解釋應(yīng)該是指在地球內(nèi)部某處激發(fā)的能量波，向上傳播到地面時因受阻而快速釋放能量，造成地面振動、晃動或破裂的現(xiàn)象。也就是說，一次地震產(chǎn)生過程由三個階段組成：能量激發(fā)、能量傳播和能量釋放。人的感官能直接覺察到的地震前兆稱為地震的宏觀前兆，簡稱宏觀前兆。比較常見的有，水位、水質(zhì)異常，動、植物的習(xí)性異常，電磁場異常等。震前井水等地下水的異常變化，主要表現(xiàn)為水面陡漲陡落、變色變味、翻花冒泡、溫度升降，泉水流量的突然變化，溫泉水溫的突然變化。那么本文將為你介紹關(guān)于貴港地震帶發(fā)布的一些信息以及貴港歷史上上的地震記錄相關(guān)知識，地震來了我們該怎么逃生和注意事項。

一、貴港歷史上的地震記錄。

根據(jù)廣西歷代文獻記載，自西晉太康九年（公元288年）以來至1969年共記載有3級以上地震403次，其中4.7級以上破壞性地震44次。由于受科學(xué)文化條件的限制，廣西歷史記載的地震史料很不完整。自西晉至元朝末年一千多年間僅有8次地震記載，平均135年才一次地震；公元289－1044年的750年間根本就沒有地震記載，此外，桂西地區(qū)在1800年以前也很少有地震記載。由此可見，廣西歷史地震遠不止此數(shù)。

二、貴港地震帶分布圖相關(guān)知識。

廣西發(fā)生的地震，多為孤立型地震、主震-余震型地震；震群型、前震主震型較少。從廣西防震減災(zāi)網(wǎng)上了解到，從地殼運動速度來說，廣西受西北方向的印度板塊和東南方向菲律賓板塊擠壓，但運動速度僅為2mm/年，運動水平較低。近兩年也未發(fā)現(xiàn)運動速度加快的跡象。

三、地震來了注意事項和逃生常識。

防護原則

震時就近躲避，震后迅速撤離到安全的地方是應(yīng)急防護的較好方法。所謂就近躲避，就是因地制宜地根據(jù)不同的情況作出不同的對策。

學(xué)校人員

在學(xué)校中,地震時最需要的是學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)和教師的冷靜與果斷。有中長期地震預(yù)報的地區(qū)，平時要結(jié)合教學(xué)活動，向?qū)W生們講述地震和防、避震知識。震前要安排好學(xué)生轉(zhuǎn)移、撤離的路線和場地；震后沉著地指揮學(xué)生有秩序地撤離。在比較堅固、安全的房屋里，可以躲避在課桌下、講臺旁、教學(xué)樓內(nèi)的學(xué)生可以到開間小、有管道支撐的房間里，決不可讓學(xué)生們亂跑或跳樓。

街上行走

地震時，在街上行走時如何避震？
　　地震發(fā)生時，高層建筑物的玻璃碎片和大樓外側(cè)混凝土碎塊、以及廣告招牌，馬口鐵板、霓紅燈架等，可能掉下傷人，因此在街上走時，最好將身邊的皮包或柔軟的物品頂在頭上，無物品時也可用手護在頭上，盡可能作好自我防御的準備，要鎮(zhèn)靜，應(yīng)該迅速離開電線桿和圍墻，跑向比較開闊的地區(qū)躲避。

車間工人

車間工人可以躲在車、機床及較高大設(shè)備下，不可驚慌亂跑，特殊崗位上的工人要首先關(guān)閉易燃易爆、有毒氣體閥門，及時降低高溫、高壓管道的溫度和壓力，關(guān)閉運轉(zhuǎn)設(shè)備。大部分人員可撤離工作現(xiàn)場，在有安全防護的前提下，少部分人員留在現(xiàn)場隨時監(jiān)視險情，及時處理可能發(fā)生的意外事件，防止次生災(zāi)害的發(fā)生。

行駛的車輛

地震發(fā)生時行駛的車輛應(yīng)如何應(yīng)急？
　�。�1）司機應(yīng)盡快減速，逐步剎閘；
　　（2）乘客（特別在火車上）應(yīng)用手牢牢抓住拉手、柱子或座席等，并注意防止行李從架上掉下傷人，面朝行車方向的人,要將胳膊靠在前坐席的椅墊上，護住面部，身體傾向通道，兩手護住頭部；背朝行車方向的人，要兩手護住后腦部，并抬膝護腹，緊縮身體，作好防御姿勢。