當(dāng)前位置:高考升學(xué)網(wǎng) > 工資改革方案 > 正文
鐵路系統(tǒng)近期將全面上調(diào)薪酬,鐵路系統(tǒng)曾提出“十二五”期間薪酬翻番,實(shí)現(xiàn)人均年收入10萬元。根據(jù)最新出臺(tái)的鐵道部漲工資方案,各鐵路部門的工作人員月薪上漲將達(dá)360元到490元不等。具體方案已下發(fā)各局。漲薪不涉及管理部門和機(jī)關(guān)干部。
你們看到的都是賣票檢票打掃衛(wèi)生的,你們不知道還有貨運(yùn)段,修貨運(yùn)車的,還有鐵路維護(hù),鐵軌不會(huì)一直沒事,這么長的線路都是鐵路巡道工走出來檢查出來的,一線職工并不容易,不然不會(huì)漲薪。
作為一名快三十歲的鐵路子弟,看到鐵路職工漲工資,我就知道肯定是罵得多的,但是你們知不知道鐵路的底層職工,也就是這次加薪的對(duì)象,他們的犧牲有多大?就底層員工而言,比如我媽我伯母,現(xiàn)在退休就是拿800到1000元左右的工資,在一個(gè)二線城市,這兩個(gè)錢算啥?但我媽她當(dāng)年為了保障通車,維護(hù)修路都是凌晨2點(diǎn)起床去鐵道上干活的,抓緊時(shí)間的同時(shí)還要保證工程質(zhì)量,時(shí)不時(shí)還提防別的軌道上經(jīng)過火車。修路很多時(shí)候是鳥不生蛋的地方,就是你們坐車經(jīng)過的那些山溝溝,這些路段占了鐵路的絕大部分,工作環(huán)境是很惡劣的,夏天還好,冬天更是異常艱苦。
長期以來,一線員工工資過低,與段長等領(lǐng)導(dǎo)工資差距過大,在鐵道部門引起不小爭(zhēng)議。有消息稱,此次鐵道部漲工資,旨在緩解內(nèi)部矛盾。
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