依據(jù)最新一年的160個品牌商業(yè)數(shù)據(jù)、17家互聯(lián)網(wǎng)公司的用戶行為數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)的城市大數(shù)據(jù)，第一財經(jīng)?新一線城市研究所對中國338個地級以上城市再次排名。

以此綜合計算得到的結(jié)果是，北上廣深4個一線城市的地位依然不可動搖，但15個“新一線”城市的席次有了一些改變，依次是成都、杭州、武漢、重慶、南京、天津、蘇州、西安、長沙、沈陽、青島、鄭州、大連、東莞和寧波。

其中，東莞和鄭州成為了新晉的新一線城市。

盡管這些新興城市與一線城市的差距仍然是巨大的，它們確實(shí)開始成為許多人所尋找的最適合的城市。

本次榜單，我們采用了潘洛斯階梯作為設(shè)計創(chuàng)意，它是一個永遠(yuǎn)向上的階梯，這也是我們對所有城市的期待：沿著自己的階梯，一路向上。

五大指標(biāo)具體考量維度和計算方式：

A 商業(yè)資源集聚度

在消費(fèi)領(lǐng)域，商業(yè)品牌選擇城市和具體的店址時，都會在針對城市當(dāng)下消費(fèi)力和未來潛力展開充分研究后作出理性決定。如果將眾多品牌??也包括個體經(jīng)營者??在這方面慎重評估的結(jié)論匯聚起來，就可以抹平其中的個體差異，成為判斷城市商業(yè)能力的指標(biāo)。大品牌青睞指數(shù)和基礎(chǔ)商業(yè)指數(shù)衡量的就是這種商業(yè)能力。

B 城市樞紐性

城市并非孤立的個體，任何一座城市都有將自身資源輻射給其他城市的潛力。當(dāng)這種城市輻射力表現(xiàn)出色時，就可以通過交通、物流等途徑，將商品、資金、人才和文化資源傳輸?shù)街苓叧鞘�，并使自己成為整個城市網(wǎng)絡(luò)的中心。

城市間的交通通達(dá)程度、物流通達(dá)程度、商業(yè)資源區(qū)域中心度都誠實(shí)地告訴我們，哪些城市是樞紐城市，它們輻射了誰，又被誰輻射。

通過城市間的公路距離、連接兩城的鐵路車次數(shù)和民航航班量，我們計算了城市間的交通聯(lián)系度。在新一線城市之間，長沙和武漢的聯(lián)系度最高，其次是杭州與南京。

C 城市人活躍度

城市人是構(gòu)成城市活力的主體。他們在城市中的生活、工作、消費(fèi)、思考、出行和娛樂等行為，交替點(diǎn)亮城市的各個角落。因?yàn)橹袊鵁狒[的線上生活，互聯(lián)網(wǎng)平臺上的用戶行為數(shù)據(jù)是檢視這種活躍度的最佳數(shù)據(jù)來源之一，既能體現(xiàn)城市在分秒間的變化，也意味著年輕人的聚集。