1、2022年江蘇高考歷史(歷史+不限)類考生上西南交通大學的最低錄取分數線需要567分,對應的最低錄取位次為6073名,招生錄取人數為20人;
2、2022年江蘇高考物理(物理+不限)類考生上西南交通大學的最低錄取分數線需要564分,對應的最低錄取位次為41239名,招生錄取人數為6人;
3、2022年江蘇高考物理(物理+化學)類考生上西南交通大學的最低錄取分數線需要582分,對應的最低錄取位次為25742名,招生錄取人數為44人;
4、2021年江蘇高考物理(物理+不限)類考生上西南交通大學的最低錄取分數線需要567分,對應的最低錄取位次為24956名,招生錄取人數為5人;
5、2021年江蘇高考物理(物理+化學)類考生上西南交通大學的最低錄取分數線需要576分,對應的最低錄取位次為19304名,招生錄取人數為51人;
1、2022年西南交通大學在江蘇的最低錄取分數線和最低位次
招生省份 | 年份 | 科目類型 | 選科要求 | 所在批次/段 | 招生人數 | 最低錄取分 | 最低位次 | 率屬于 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
江蘇 | 2022 | 歷史 | 歷史+不限 | 本科 | 20 | 567 | 6073 | 教育部 |
江蘇 | 2022 | 歷史 | 歷史+思想政治 | 本科 | 3 | 570 | 5382 | 教育部 |
江蘇 | 2022 | 物理 | 物理+(化學或生物) | 本科 | 5 | 563 | 42162 | 教育部 |
江蘇 | 2022 | 物理 | 物理+不限 | 本科 | 6 | 564 | 41239 | 教育部 |
江蘇 | 2022 | 物理 | 物理+不限 | 本科 | 12 | 576 | 30557 | 教育部 |
江蘇 | 2022 | 物理 | 物理+化學 | 本科 | 44 | 582 | 25742 | 教育部 |
江蘇 | 2022 | 物理 | 物理+(化學或生物) | 本科 | 14 | 584 | 24286 | 教育部 |
江蘇 | 2022 | 物理 | 物理+思想政治 | 本科 | 1 | 586 | 22803 | 教育部 |
江蘇 | 2022 | 物理 | 物理+不限 | 本科 | 189 | 589 | 20681 | 教育部 |
2、2021年西南交通大學在江蘇的最低錄取分數線和最低位次
招生省份 | 年份 | 科目類型 | 選科要求 | 所在批次/段 | 招生人數 | 最低錄取分 | 最低位次 | 率屬于 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
江蘇 | 2021 | 歷史 | 歷史+不限 | 本科 | 16 | 579 | 5234 | 教育部 |
江蘇 | 2021 | 歷史 | 歷史+思想政治 | 本科 | 6 | 579 | 5234 | 教育部 |
江蘇 | 2021 | 物理 | 物理+(化學或生物) | 本科 | 5 | 540 | 46620 | 教育部 |
江蘇 | 2021 | 物理 | 物理+不限 | 本科 | 3 | 549 | 38724 | 教育部 |
江蘇 | 2021 | 物理 | 物理+不限 | 本科 | 5 | 567 | 24956 | 教育部 |
江蘇 | 2021 | 物理 | 物理+思想政治 | 本科 | 4 | 572 | 21710 | 教育部 |
江蘇 | 2021 | 物理 | 物理+(化學或生物) | 本科 | 16 | 575 | 19888 | 教育部 |
江蘇 | 2021 | 物理 | 物理+不限 | 本科 | 9 | 576 | 19304 | 教育部 |
江蘇 | 2021 | 物理 | 物理+化學 | 本科 | 51 | 576 | 19304 | 教育部 |
江蘇 | 2021 | 物理 | 物理+不限 | 本科 | 178 | 583 | 15484 | 教育部 |
3、2020年西南交通大學在江蘇的最低錄取分數線和最低位次
招生省份 | 年份 | 科目類型 | 選科要求 | 所在批次/段 | 招生人數 | 最低錄取分 | 最低位次 | 率屬于 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
江蘇 | 2020 | 理科 | - | 本一 | 278 | 382 | 17578 | 教育部 |
江蘇 | 2020 | 文科 | - | 本一 | 25 | 374 | 4701 | 教育部 |
西南交通大學是教育部直屬全國重點大學,國家首批“雙一流”“211工程”“特色985工程”“2011協(xié)同創(chuàng)新計劃”重點建設并設有研究生院的研究型大學,坐落于中國歷史文化名城、國家中心城市——成都。學校創(chuàng)建于1896年,前身為山海關北洋鐵路官學堂(ImperialChineseRailwayCollege),是中國第一所工程教育高等學府,是中國土木工程、礦冶工程、交通工程高等教育的發(fā)祥地,同時也是“交通大學”最早兩大源頭之一。學校以“唐山交大”“唐院”之名享譽中外,素有“東方康奈爾”之美譽,毛澤東主席為學校題寫校名。建校以來,學校先后定名交通大學唐山工(程)學院、國立交通大學貴州分校、中國交通大學、北方交通大學、唐山鐵道學院等。學校先后經歷了兩次院系調整,一大批在全國卓有聲譽的系組調整支援清華大學、天津大學等兄弟院校。1964年學校積極響應黨中央建設“大三線”的號召內遷四川,1972年更名西南交通大學,1989年學校辦學主體遷至成都,2002年在成都犀浦擴建新校區(qū)。現(xiàn)有九里、犀浦、峨眉三個校區(qū),共占地5000余畝。在125年的辦學歷程中,學校始終堅守大學使命、服務國家戰(zhàn)略需求,始終與中華民族同呼吸、共命運,見證和參與了中華民族百折不撓、不斷奮進的光輝歷史,形成了“竢實揚華、自強不息”的交大精神,“嚴謹治學、嚴格要求”的辦學傳統(tǒng)和“精勤求學、敦篤勵志、果毅力行、忠恕任事”的校訓,培養(yǎng)和造就了以茅以升、竺可楨、林同炎、黃萬里等為代表的30余萬棟梁英才,師生中產生了3位“兩彈一星”元勛、63位海內外院士和37位國家工程勘察設計大師,改革開放以來軌道交通領域產生的院士幾乎全部出自我校。鄧小平同志給予學校高度評價:“這所學校出了不少人才!睂W校以工見長,設有27個學院(書院、中心),擁有交通運輸工程、機械工程2個一級學科國家重點學科,車輛工程、橋梁與隧道工程等10個二級學科國家重點學科,18個一級學科博士學位授權點,3個博士專業(yè)學位授權類別,41個一級學科碩士學位授權點,11個博士后科研流動站。交通運輸工程學科位居全國第一(A+)并進入國家“雙一流”建設序列,土木工程學科位居全國第七(A-),材料科學、工程學、計算機科學、化學、社會科學進入ESI世界排名前1%。學校建有軌道交通國家實驗室(籌)、牽引動力國家重點實驗室等13個國家級科技創(chuàng)新平臺和36個省部級科研基地,建立起世界軌道交通領域最完備的學科體系、人才體系和科研體系。學校圍繞高速鐵路、重載鐵路、磁浮交通、新型城軌、真空管道超高速等領域大力開展基礎研究與原始創(chuàng)新,構建了以世界公認的“沈氏理論”和“翟孫模型”為標志的鐵路大系統(tǒng)動力學基礎研究體系,科技成果四次入選“中國高校十大科技進展”,在軌道交通領域獲得的國家科技獎勵總數位居全國高校、科研院所和行業(yè)企業(yè)第一,為國家經濟建設和社會發(fā)展,尤其是中國軌道交通事業(yè)發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻。此外,學校還在國防科技、智能制造、生物醫(yī)藥、大數據以及物理科學、人文社科等領域取得了許多重要成果。學校大力實施人才強校主戰(zhàn)略,現(xiàn)有專任教師2700余人,其中,中國科學院院士10人(含8名雙聘院士)、中國工程院院士17人(含15名雙聘院士),國家高層次人才計劃入選者100余人;國家自然基金委創(chuàng)新群體1個,教育部創(chuàng)新團隊6個,國家級教學團隊8個、國家級教學名師6人。此外,還聘請了近50位中國科學院、工程院院士及諾貝爾獎獲得者擔任兼職(名譽)教授。學校致力于培養(yǎng)德智體美勞全面發(fā)展的建設者和接班人,現(xiàn)有全日制本科生28914人、碩士研究生15053人、博士研究生2630人、留學生536人。學校有44個專業(yè)進入國家一流本科專業(yè)“雙萬計劃”建設點,有國家級特色專業(yè)12個、專業(yè)綜合改革試點項目4個、卓越工程師教育培養(yǎng)計劃專業(yè)17個、通過工程教育認證專業(yè)16個;承擔國家教育體制改革試點項目4項;獲國家級教學成果獎29項,其中特等獎1項、一等獎6項。學校有50門課程入選首批“國家一流本科課程”,有國家級精品課程36門,國家級精品資源共享課24門,國家級精品視頻公開課8門,國家級精品在線開放課程23門,國家級雙語示范課程3門。畢業(yè)生就業(yè)率連續(xù)30年保持在95%以上,位居全國高校前列。學校堅持國際化辦學,同59個國家和地區(qū)的211所高校及科研機構建立了合作關系,與英國利茲大學合作成立“西南交大-利茲學院”,“2+2”“本碩4+1”“中法4+4”等留學、游學、訪學項目涵蓋全部年級。有6個國家外專創(chuàng)新引智基地(“111計劃”)。辦有3個國際學術期刊。學校設有國家級大學科技園、國家級科技企業(yè)孵化器、國家技術轉移中心以及產業(yè)研究院,建立了“科技—孵化—產業(yè)”全鏈條成果轉化模式,在全國率先探索“職務科技成果權屬混合所有制”改革,被譽為科技領域的“小崗村
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