低于國外的事實，迅速引起了群眾們的反響。但其實這油品標(biāo)準低只是中國油品的其中一個問題，國內(nèi)現(xiàn)在的油品合格率也是一個不容忽視的大問題。中國汽車工業(yè)協(xié)會在2010年組織了一次中國車用燃油抽檢活動，共從中石油、中石化各地的加油站抽取了80個汽油油樣，整體合格率僅僅只有8.8%。不少網(wǎng)站都會呼吁車主避免到小型油站加油，但如果像中石油、中石化這種大型油站的油品質(zhì)量也得不到保證，消費者應(yīng)該去哪里加油呢？

車主之家投訴頻道在過去一年里接到了多例油品問題導(dǎo)致的發(fā)動機故障，雖說有些案例的原因是出在油品上，但不少4S店完全不配合車主出示車輛檢驗報告。4S店一句話把責(zé)任推給了加油站，加油站直接說油沒問題，消費者這時似乎只能走法律途徑。

但另一個問題來了，目前國內(nèi)油品鑒定檢測機構(gòu)少，油品鑒定難度大，鑒定費用高，而且極少數(shù)車主會保留好所有的加油票據(jù)，所以起訴加油站油品問題勝訴的案例微乎其微，所以有些車主在這時只能自認倒霉了。這一系列的問題都出在：油品標(biāo)準低，加油站油品缺少把控監(jiān)管機構(gòu)，缺少法規(guī)規(guī)定油品問題的舉證方是誰。

每臺新車，多少都會有一些‘新車味’，大部分人認為這可能只是種味道而已，沒太在乎。但是自從奔馳在2013年爆發(fā)的‘毒氣門’，人們逐漸意識到新車味不僅僅是不好聞而已，有些異味可是會致癌的！而且這大部分的有毒物質(zhì)還是從車內(nèi)阻尼片中持續(xù)散發(fā)的，短時間內(nèi)是無法通過通風(fēng)散去的。

其實早在三年前，國內(nèi)首個車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》就已經(jīng)開始執(zhí)行，其中確定了苯、甲苯等8種有害物質(zhì)的濃度數(shù)值要求。但直到今年，仍持續(xù)有車內(nèi)異味的案例遭到曝光。原因就出在《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》僅僅是作為一個推薦性標(biāo)準，并非強制標(biāo)準，車內(nèi)空氣質(zhì)量超標(biāo)不會被強制召回，車企也不會因此被罰款，對于消費者而言該標(biāo)準形同虛設(shè)。所以，想要所有車企控制車內(nèi)空氣質(zhì)量的方法只有一個，就是強制所有車企執(zhí)行該標(biāo)準。

&nbs