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2019年聯(lián)邦快遞春節(jié)放假時(shí)間通知安排

更新:2023-09-19 18:39:56 高考升學(xué)網(wǎng)

 聯(lián)邦快遞春節(jié)放假時(shí)間:大年三十--正月初三

  國務(wù)院辦公廳關(guān)于

  部分節(jié)假日安排的通知

  國辦發(fā)明電〔2015〕18號(hào)

  各省、自治區(qū)、直轄市人民政府,國務(wù)院各部委、各直屬機(jī)構(gòu):

  經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn),現(xiàn)將元旦、春節(jié)、清明節(jié)、勞動(dòng)節(jié)、端午節(jié)、中秋節(jié)和國慶節(jié)放假調(diào)休日期的具體安排通知如下。

  一、元旦:1月1日放假,與周末連休。

  二、春節(jié):2月7日至13日放假調(diào)休,共7天。2月6日(星期六)、2月14日(星期日)上班。

  三、清明節(jié):4月4日放假,與周末連休。

  四、勞動(dòng)節(jié):5月1日放假,5月2日(星期一)補(bǔ)休。

  五、端午節(jié):6月9日至11日放假調(diào)休,共3天。6月12日(星期日)上班。

  六、中秋節(jié):9月15日至17日放假調(diào)休,共3天。9月18日(星期日)上班。

  七、國慶節(jié):10月1日至7日放假調(diào)休,共7天。10月8日(星期六)、10月9日(星期日)上班。

  節(jié)假日期間,各地區(qū)、各部門要妥善安排好值班和安全、保衛(wèi)等工作,遇有重大突發(fā)事件,要按規(guī)定及時(shí)報(bào)告并妥善處置,確保人民群眾祥和平安度過節(jié)日假期。

  國務(wù)院辦公廳

  12月10日

  【關(guān)于聯(lián)邦快遞】

  聯(lián)邦快遞隸屬于美國聯(lián)邦快遞集團(tuán)聯(lián)邦快遞logo(FedExCorp),為顧客和企業(yè)提供涵蓋運(yùn)輸、電子商務(wù)和商業(yè)運(yùn)作等一系列的全面服務(wù)。聯(lián)邦快遞集團(tuán)通過相互競(jìng)爭(zhēng)和協(xié)調(diào)管理的運(yùn)營(yíng)模式,提供了一套綜合的商務(wù)應(yīng)用解決方案,使其年收入高達(dá)320億美元。2012年財(cái)富世界500強(qiáng)排行榜第263位。2013年財(cái)富世界500強(qiáng)排行榜第245位。

  聯(lián)邦快遞集團(tuán)旗下超過2.6萬名員工和承包商高度關(guān)注安全問題,恪守品行道德和職業(yè)操守的最高標(biāo)準(zhǔn),并最大程度滿足客戶和社會(huì)的需求,使其屢次被評(píng)為全球最受尊敬和最可信賴的雇主。

  聯(lián)邦快遞設(shè)有環(huán)球航空及陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò),通常只需一至兩個(gè)工作日,就能迅速運(yùn)送時(shí)限緊迫的貨件,而且確保準(zhǔn)時(shí)送達(dá),并且設(shè)有“準(zhǔn)時(shí)送達(dá)保證”。2013年4月1日起,聯(lián)邦快遞中國有限公司實(shí)施GDS(全球分銷系統(tǒng))中國區(qū)全境覆蓋計(jì)劃,在武漢設(shè)立中國區(qū)公路轉(zhuǎn)運(yùn)中心,正式將武漢作為全國公路轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐,承擔(dān)武漢自西安、鄭州、長(zhǎng)沙、南昌、上海、重慶、成都、廣州8條公路干線,16個(gè)往返班次的貨物分撥與轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)。

  開創(chuàng)人

  財(cái)富檔案

  開創(chuàng)了一個(gè)嶄新的行業(yè)??隔夜快遞,是全球最大快遞企業(yè)??美國聯(lián)邦快遞公司的董事長(zhǎng)、總裁兼首席執(zhí)行官弗雷德?史密斯,業(yè)務(wù)遍及全球211個(gè)國家,擁有超過660架貨機(jī)及約9.5

  萬輛貨車,并且在全球聘用超過21.5萬名員工和獨(dú)立承包商,每天平均處理500萬件貨件,2001年世界500強(qiáng)公司之一。

  企業(yè)類型

  快遞業(yè)。

  成長(zhǎng)記錄

  他曾經(jīng)驕傲地說:“我們是電腦時(shí)代的赫爾默斯!(希臘神話中的眾神信使)的確如此,最早的時(shí)候他們只是傳遞包裹和信件,而發(fā)展到今天,已經(jīng)無所不包:緬因州的龍蝦,日本櫻桃,夏威夷的鮮花,各種藥品,心臟起搏器,隱形眼鏡,新鮮血漿,發(fā)動(dòng)機(jī),減震器,還有歐洲香水和瑞士鐘表,凡是你所能想到的,都可以傳遞,這個(gè)偉大的事業(yè),這個(gè)從來沒有人干過的事業(yè)就是隔夜快遞,它的創(chuàng)始人就是弗雷德?史密斯,他是一個(gè)創(chuàng)新家,是一個(gè)企業(yè)家,更是一個(gè)偉大的冒險(xiǎn)家。

  熱愛飛機(jī)的少年

  1944年8月11日,弗雷德?史密斯出生在美國孟菲斯市郊馬克斯一個(gè)富裕的家庭,父親是當(dāng)?shù)氐闹宋铮恐趭^工作創(chuàng)辦了迪克灰狗巴士公司、“托德爾酒家”餐飲公司等其他產(chǎn)業(yè),而弗雷德是父親最寵愛的小兒子。

  1948年,年僅53歲的父親因病去世了,這時(shí)他已是個(gè)大富翁,留下的財(cái)產(chǎn)足以讓后人衣食無憂,但為了不讓自己的小兒子將來成為依靠祖業(yè)、游手好閑的人物,他在遺產(chǎn)中專門將自己的財(cái)產(chǎn)成立一個(gè)專門的基金會(huì),只有弗雷德長(zhǎng)到了21周歲,才能動(dòng)用其中屬于自己的股份。

  雖然弗雷德家境富裕,但他天生身體就有缺陷,因?yàn)轶y骨變形,小時(shí)候必須戴著背甲,拄著拐杖。讓弗雷德難忘的是自己的母親,她一直在旁邊不停地鼓勵(lì),她讓小弗雷德相信自己和正常人一樣,建立起他的自尊和自信。除了幫助兒子接受最好的治療,她還讓弗雷德盡力參加各種各樣力所能及的體育活動(dòng)。母親的苦心沒有白費(fèi),等他上中學(xué)時(shí),不僅戰(zhàn)勝了這種先天性的疾病和身體的虛弱,還參加了學(xué)校的籃球隊(duì)和足球隊(duì)。

  弗雷德在學(xué)校的成績(jī)一直很好,同時(shí),他還十分喜歡飛機(jī),為此他15歲就拿到了私人飛機(jī)的駕照。1962年,他進(jìn)入了著名的耶魯大學(xué),攻讀經(jīng)濟(jì)學(xué)和政治學(xué)。但據(jù)弗雷德自己后來說,他并不是一個(gè)優(yōu)秀學(xué)生,因?yàn)樗信d趣的是社交活動(dòng)。在這里,他對(duì)飛機(jī)的愛好得到了很好的發(fā)揮,他報(bào)名參加了海軍陸戰(zhàn)隊(duì)后備役軍官訓(xùn)練班。隨著飛行興趣的加深,史密斯參加了耶魯飛行俱樂部,并就飛行進(jìn)行了一系列研究。他還當(dāng)過一陣子農(nóng)用飛機(jī)駕駛員,整日盤旋于農(nóng)田上空。

  從那時(shí)起,飛機(jī)和運(yùn)輸就成為弗雷德畢生思考的問題。大學(xué)三年級(jí)的時(shí)候,他寫了一篇學(xué)期論文,對(duì)當(dāng)時(shí)包裹不能直接運(yùn)送到目的地,而必須經(jīng)由多家航空公司轉(zhuǎn)運(yùn)的問題提出了質(zhì)疑。他提出,對(duì)一個(gè)能夠直接運(yùn)輸“非常重要、講究時(shí)效”的貨物的公司來說,可能存在一個(gè)潛力巨大的市場(chǎng)。但弗雷德的教授并不這樣認(rèn)為,雖然他認(rèn)為這篇論文有一些可取之處,但因?yàn)楫?dāng)時(shí)美國政府對(duì)空運(yùn)航線的諸多管制,所以這個(gè)設(shè)想太過于想象力豐富了,難以實(shí)現(xiàn),評(píng)分時(shí)只給了一個(gè)“C”。

  但這位教授沒有想到的是,后來這個(gè)設(shè)想確實(shí)成功了,因?yàn)槊绹幱诩夹g(shù)的擴(kuò)展期,世界是向前進(jìn)的,社會(huì)的功效是變得更輕松,而不是更艱苦,雖然這個(gè)過渡的過程充滿了艱辛,是任何一個(gè)不想重復(fù)別人的路的創(chuàng)業(yè)者所必經(jīng)的。

1966年,弗雷德從耶魯大學(xué)畢業(yè),因?yàn)榇髮W(xué)里接受過預(yù)備軍官訓(xùn)練,接著他就應(yīng)征入伍,成為海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的一員,參加了越南戰(zhàn)爭(zhēng)。戰(zhàn)爭(zhēng)讓弗雷德走向了成熟,也鍛煉了他,從腥風(fēng)血雨中走來,他更加珍惜和平了。弗雷德說:“我對(duì)破壞和炸毀東西感到如此厭惡,以致回來后決定要做一點(diǎn)建設(shè)的事情!

  論文趣事

  1965年,一位耶魯大學(xué)的國民經(jīng)濟(jì)學(xué)專業(yè)學(xué)生在其作業(yè)中發(fā)表了獨(dú)特的見解:美國需要一條自己的運(yùn)送包裹的定期航線。在這篇20頁左右的學(xué)期論文中,主要討論了以航空中心為基礎(chǔ)的空運(yùn)配送模式。史密斯對(duì)拓?fù)鋵W(xué)非常著迷,這個(gè)空運(yùn)配送模式的靈感就來自拓?fù)鋵W(xué)。從拓?fù)鋵W(xué)中他認(rèn)識(shí)到,如果將網(wǎng)絡(luò)中的所有點(diǎn)通過一個(gè)中心連起來,就像票據(jù)交換所那樣,效率會(huì)非常高。于是,他在論文中指出,由于當(dāng)時(shí)從事投遞業(yè)務(wù)的郵局和鐵路等很少把包裹直接送到目的地,這為快遞創(chuàng)造了巨大的市場(chǎng)空間。

  然而,學(xué)校的教授們認(rèn)為,這一設(shè)想雖然很獨(dú)特,但不現(xiàn)實(shí),于是只給了這份作業(yè)一個(gè)C。作這一大膽設(shè)想的不是別人,正是弗雷德?史密斯。

  1944年,史密斯生于美國孟菲斯城一個(gè)運(yùn)輸世家。祖父是一名船長(zhǎng),父親構(gòu)建了南部城市“灰狗”巴士的骨干系統(tǒng)。弗雷德在十多歲的時(shí)候就學(xué)會(huì)了飛行駕駛。1966年從耶魯大學(xué)畢業(yè)時(shí),本來打算進(jìn)入哈佛法學(xué)院學(xué)習(xí)的他當(dāng)上了美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的二等上尉,并兩次赴越南參加戰(zhàn)斗。雖然有一次子彈切斷了系在他下巴上的頭盔帶子,但幸運(yùn)的是他在1970年健康地回到美國。

  拿著從父親那里繼承的400萬美元,史密斯又從風(fēng)險(xiǎn)投資那里取得了8000萬美元投資,他在1971年注冊(cè)成立了聯(lián)邦快遞公司。1973年4月17日,聯(lián)邦快遞公司開始運(yùn)營(yíng)。

  超過60秒就退款

  現(xiàn)在的每天晚上,聯(lián)邦快遞總部孟菲斯的上空總是星星閃爍。它們不是真正的星星,而是即將著陸的飛機(jī)。當(dāng)聯(lián)邦快遞全球運(yùn)營(yíng)監(jiān)控中心的時(shí)鐘指向22時(shí)51分,各部門都已做好接機(jī)的各項(xiàng)準(zhǔn)備,一場(chǎng)與時(shí)間的賽跑即將開始。23時(shí)11分,首架飛機(jī)飛抵孟菲斯。緊接著裝卸工人駕駛牽引車、帶掛斗的卡車和電動(dòng)車擁向停機(jī)坪卸貨,一般來說卸一架飛機(jī)的貨僅需要20分鐘。

  卡車先將集裝箱運(yùn)往分揀大廳,然后按照貨物的大小和重量進(jìn)行分類。托運(yùn)單上的條形碼清清楚楚地標(biāo)著每件包裹從哪里發(fā)出、運(yùn)往何處以及飛行的路線和運(yùn)抵的時(shí)間。快遞公司可通過閱讀貨物上的條形碼隨時(shí)了解每件被發(fā)送貨物的具體位置。裝運(yùn)貨物的運(yùn)輸帶長(zhǎng)達(dá)3公里,像一座迷宮,更像一條鋼鐵大蟲蜿蜒在大廳里。各種形狀的包裹像下雨一樣從滑道落到傳送帶上……

  這種繁榮與聯(lián)邦快遞創(chuàng)業(yè)的困難形成鮮明對(duì)比。在第一次試運(yùn)行時(shí),聯(lián)邦快遞只運(yùn)輸了7個(gè)包裹。由于每月虧損上百萬美元,史密斯不得不賣掉私人飛機(jī)還債。史密斯還被銀行以欺詐告上了法院。

  但史密斯堅(jiān)信可以取得成功!爱(dāng)時(shí)我通過三個(gè)咨詢公司使用三個(gè)不同的測(cè)試方法,都表明這種服務(wù)需求很大!笔访芩够貞浾f。他讓銷售人員加速運(yùn)作,讓聯(lián)邦快遞的網(wǎng)絡(luò)翻番。而后來聯(lián)邦快遞生意開始日漸興隆,證明了史密斯的遠(yuǎn)見。

  聯(lián)邦快遞運(yùn)送的貨物五花八門:有鮮龍蝦、鮮花、水果、飛機(jī)輪胎、電腦部件、玩具、血漿等。聯(lián)邦快遞公司也接大件貨物,例如F-1賽車。在2000年,聯(lián)邦快遞從北京為華盛頓國家動(dòng)物園運(yùn)送兩只大熊貓……

  當(dāng)時(shí)鐘指向0時(shí)32分,緊張的分揀工作開始了。由計(jì)算機(jī)遙控的分揀臂將貨物從大傳送帶運(yùn)到小傳送帶上,然后再運(yùn)到這件貨物所要寄往的分類區(qū),裝入集裝箱,運(yùn)上飛機(jī)。全球運(yùn)營(yíng)監(jiān)控中心的時(shí)鐘已經(jīng)是凌晨2時(shí)07分,這時(shí)所有包裹和文件必須全部分揀完畢。然后開始往飛機(jī)上裝貨,到4時(shí)30分最后一架飛機(jī)裝貨完畢,一晝夜緊張的工作暫告一段落。第二天夜里,這里仍將是與時(shí)間賽跑的火熱場(chǎng)面。

  為了應(yīng)付意外,聯(lián)邦快遞公司進(jìn)行了多重準(zhǔn)備。它擁有自己的衛(wèi)星和美國本土上最大的氣象觀測(cè)站。每天夜里都會(huì)有兩架空載的貨機(jī)在東西海岸之間穿梭飛行,以備意外。在聯(lián)邦快遞公司工作了19年的分揀部主任威廉?阿特萊說:“我們公司為每次飛行都擬定了應(yīng)急方案!痹诼(lián)邦快遞公司,不會(huì)因?yàn)槿魏瓮话l(fā)事件和偶然因素而影響快遞業(yè)務(wù)。公司的座右銘是“準(zhǔn)時(shí)世界”。其中一個(gè)明顯的例子就是“9?11”之后,美國在全國范圍內(nèi)實(shí)行禁空令,但是聯(lián)邦快遞公司卻在12小時(shí)之內(nèi)租用800輛卡車,繼續(xù)開展快遞業(yè)務(wù),結(jié)果大部分貨物的交貨時(shí)間僅比規(guī)定晚一天。

  聯(lián)邦快遞公司向客戶保證國內(nèi)貨物快遞不過夜,即使是晚上交貨也能在第二天上午10時(shí)30分前送達(dá)。史密斯保證:“只要耽誤60秒,公司就退款。”

  600架兒女飛機(jī)

  聯(lián)邦快遞從那些破產(chǎn)的航空公司購進(jìn)飛機(jī),以擴(kuò)大運(yùn)輸規(guī)模。他的運(yùn)輸王國中有波音727、麥道?10和麥道?11、空客A300和A310等飛機(jī)。當(dāng)空中巨無霸空客A380試飛成功后,聯(lián)邦快遞公司購買了10架,成為第一個(gè)購買該型號(hào)飛機(jī)的客戶。史密斯成功的秘訣除了技術(shù)先進(jìn)外,更重要的堅(jiān)持了以人為本的原則。

  在史密斯看來,沒有滿意的雇員就不會(huì)有滿意的客戶,公司的持續(xù)增長(zhǎng)也就無從談起。公司領(lǐng)導(dǎo)人必須加強(qiáng)與員工的溝通,贏得員工的信任。即使公司花大量鈔票在硬件設(shè)備、訓(xùn)練課程等項(xiàng)目上,若員工不滿意自己的職務(wù)和工作場(chǎng)所,就很難產(chǎn)生好的服務(wù)。

  “員工、服務(wù)、利潤(rùn)”已經(jīng)成為公司的口號(hào)!拔覀兪菃T工至上的工作團(tuán)隊(duì);即使要讓公司成為市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者,不斷地發(fā)展,讓公司服務(wù)為更多的人所熟知,員工永遠(yuǎn)還是第一。我們相信:如果公司愿為員工多關(guān)心一點(diǎn),員工所提供的服務(wù)將會(huì)使公司獲得更大的效益。”史密斯說。

  為了加強(qiáng)員工與公司的感情,史密斯決定所有飛機(jī)都以員工的孩子來命名。迄今,600多架飛機(jī)聯(lián)邦快遞飛機(jī)都是員工兒女的名字。

  由于聯(lián)邦快遞的成功,美國政府在上個(gè)世紀(jì)修訂了航空法,開放原有對(duì)空運(yùn)業(yè)的限制。在70年代的后期,整個(gè)美國已經(jīng)開始非常依賴聯(lián)邦快遞隔夜投遞的能力,從緊急的商務(wù)文檔到生日禮物全部都使用聯(lián)邦快遞。美林公司發(fā)現(xiàn),他們的員工在其總部使用聯(lián)邦快遞在不同樓層間傳送文檔,因?yàn)檫@樣的方式比內(nèi)部郵件更快速、更有保障。

  年過六旬的史密斯還沒有退休的計(jì)劃,他現(xiàn)在的目標(biāo)是開發(fā)中國市場(chǎng)。2005年,史密斯和廣州白云機(jī)場(chǎng)簽署協(xié)議,將于2008年以前在白云機(jī)場(chǎng)投資1.5億美元建立一個(gè)亞太物流中心。史密斯對(duì)聯(lián)邦快遞自豪地評(píng)價(jià)說:“我們就是信息時(shí)代的赫爾墨斯!

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