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鐵路四種意識(shí)心得體會(huì)(1)
是“十三五”的開(kāi)局之年。備受關(guān)注的全國(guó)“兩會(huì)”也即將召開(kāi)!皟蓵(huì)”上所作的相關(guān)工作報(bào)告,將為“十三五”開(kāi)好局、起好步全面定調(diào)。而不論是什么調(diào)子,都必須始終堅(jiān)持黨的集中統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),特別要與黨中央保持高度一致,這是制度的本質(zhì)要求和優(yōu)勢(shì)所在。當(dāng)然,與黨中央保持高度一致,不是放在嘴上說(shuō)說(shuō)而已的,正如中央政治局會(huì)議所強(qiáng)調(diào)的,必須讓全黨全社會(huì)切實(shí)增強(qiáng)“四種意識(shí)”,并始終內(nèi)化于心、外化于行。
政治意識(shí)是根本。政治意識(shí)主要是指政治思想、政治觀點(diǎn),以及對(duì)于政治現(xiàn)象的態(tài)度和評(píng)價(jià)。要求領(lǐng)導(dǎo)干部增強(qiáng)政治意識(shí),就是要求領(lǐng)導(dǎo)干部在瞬息萬(wàn)變、錯(cuò)綜復(fù)雜的形勢(shì)下,保持清醒的政治頭腦,具有正確的政治思想、堅(jiān)定的政治立場(chǎng)、敏銳的政治觀察力、鑒別力。然而,令人遺憾的是,黨內(nèi)少數(shù)同志,包括某些領(lǐng)導(dǎo)干部政治立場(chǎng)不堅(jiān)定,對(duì)于黨內(nèi)和社會(huì)上出現(xiàn)的一些現(xiàn)象,缺乏敏銳的政治觀察力、鑒別力,存在似是而非或曲解誤讀的情況,甚至妄議中央,公開(kāi)發(fā)表有損黨的形象和集中統(tǒng)一的言論。這是為黨章黨規(guī)黨紀(jì)所堅(jiān)決不允許的。各級(jí)各地黨員干部特別是領(lǐng)導(dǎo)干部無(wú)論在任何時(shí)候都不能頭腦糊涂,特別是在一些大是大非問(wèn)題上,必須有著清醒的認(rèn)識(shí)和判斷,切實(shí)增強(qiáng)政治堅(jiān)定性、政治敏感性、政治鑒別力和政治執(zhí)行力,始終維護(hù)黨的集中統(tǒng)一。
大局意識(shí)是關(guān)鍵。什么是大局?大局就是整個(gè)局面和整個(gè)形勢(shì)以及由此帶來(lái)的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益的走勢(shì)。大局意識(shí),就是善于從全局高度、用長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光觀察形勢(shì),分析問(wèn)題,善于圍繞黨和國(guó)家的大事認(rèn)識(shí)和把握大局,自覺(jué)地在顧全大局的前提下做好本職工作。黨的集中統(tǒng)一是最大的大局。強(qiáng)調(diào)指出:“必須牢固樹(shù)立高度自覺(jué)的大局意識(shí),自覺(jué)從大局看問(wèn)題,把工作放到大局中去思考、定位、擺布,做到正確認(rèn)識(shí)大局、自覺(jué)服從大局、堅(jiān)決維護(hù)大局。”然而,反觀時(shí)下,少數(shù)黨員干部包括某些領(lǐng)導(dǎo)干部,看問(wèn)題、想問(wèn)題、解決問(wèn)題,不能站在全局、大局的高度,而是憑借個(gè)人喜好或只聽(tīng)個(gè)別人的“指揮”,不能自覺(jué)地與黨中央保持步調(diào)一致。更有甚者,過(guò)分強(qiáng)調(diào)個(gè)人利益,損害集體和國(guó)家利益,成為黨內(nèi)的蛀蟲(chóng)。各級(jí)各地黨員干部特別是領(lǐng)導(dǎo)干部必須正確認(rèn)識(shí)大局,全面把握大局,自覺(jué)服從大局,堅(jiān)決維護(hù)大局,始終將黨的政治紀(jì)律和政治規(guī)矩挺在最前面,正確處理局部與全局、個(gè)人與整體、當(dāng)前與長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益關(guān)系,始終將思想和行動(dòng)統(tǒng)一到中央對(duì)形勢(shì)的分析判斷和總體部署上來(lái)。
核心意識(shí)是保證。團(tuán)結(jié)就是力量,核心才是保證。綜觀世界歷史,無(wú)論是西方國(guó)家還是東方國(guó)家,國(guó)家崛起過(guò)程中都有一個(gè)規(guī)律性前提:政治慢慢地權(quán)威化并形成治理或領(lǐng)導(dǎo)核心。中國(guó)近現(xiàn)代的發(fā)展實(shí)踐表明,正是有了中國(guó)共產(chǎn)黨這樣一個(gè)堅(jiān)強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)核心,中華民族的復(fù)興偉業(yè)才一步一步向前,不斷邁向輝煌。中國(guó)的領(lǐng)導(dǎo)核心,可以從多個(gè)層面進(jìn)行理解。從宏觀層面來(lái)說(shuō),是指中國(guó)共產(chǎn)黨;從中觀層面來(lái)說(shuō),是指中央政治局及其常委會(huì);從微觀層面來(lái)說(shuō),是指黨的,是中央領(lǐng)導(dǎo)集體“一班人”的班長(zhǎng),既是領(lǐng)路人,又是帶頭人。當(dāng)前中國(guó)正處在加速轉(zhuǎn)型期,矛盾復(fù)雜,利益多元,要求全黨上下始終確立“核心意識(shí)”,對(duì)于協(xié)調(diào)推進(jìn)“四個(gè)全面”戰(zhàn)略布局落地生根,具有極其深遠(yuǎn)的歷史和現(xiàn)實(shí)意義。大到國(guó)家治理,小到單位管理,都必須突出并注重發(fā)揮黨組織和領(lǐng)導(dǎo)班子的核心地位與作用,要正確處理好黨內(nèi)民主集中制與行政首長(zhǎng)負(fù)責(zé)制之間的關(guān)系,正確處理好領(lǐng)導(dǎo)核心的權(quán)威樹(shù)立與群眾廣泛參與之間的關(guān)系,在堅(jiān)持批評(píng)與自我批評(píng)的基礎(chǔ)上維護(hù)黨的集中統(tǒng)一,進(jìn)而形成全黨的行動(dòng),完成社會(huì)的轉(zhuǎn)型、民族的復(fù)興和國(guó)家的崛起。
看齊意識(shí)是基礎(chǔ)。看齊,是黨作為一個(gè)政治組織在政治上的根本要求,是大是大非問(wèn)題,不是小節(jié)問(wèn)題。在這個(gè)問(wèn)題上含糊不清,就是政治上的糊涂,就很難說(shuō)是一個(gè)合格的共產(chǎn)黨員。看齊意識(shí)的重要性就在于,它是黨在整體上保持自身團(tuán)結(jié)統(tǒng)一和步調(diào)一致的必要條件。但是,黨內(nèi)少數(shù)同志,不能正確認(rèn)識(shí)黨在不同歷史時(shí)期的綱領(lǐng)、任務(wù)、目標(biāo)等方面的變化和差異,導(dǎo)致在執(zhí)行和落實(shí)上有偏差,甚至有的過(guò)分強(qiáng)調(diào)自我,對(duì)于來(lái)自中央的精神和要求,搞選擇性執(zhí)行、打折扣落實(shí),更為嚴(yán)重的是,少數(shù)領(lǐng)導(dǎo)干部忘記自己是一名共產(chǎn)黨員,忘記了自己入黨時(shí)對(duì)組織的莊嚴(yán)承諾,在金錢(qián)、名利、地位等外在利益誘惑下完全蛻化變質(zhì),要與中央保持一致、執(zhí)行中央決定在他們那里也就根本談不上了。故此,必須始終在全黨強(qiáng)調(diào)看齊意識(shí),切實(shí)加強(qiáng)黨的思想建設(shè)、組織建設(shè)、作風(fēng)建設(shè)和紀(jì)律建設(shè),通過(guò)一系列的制度建設(shè),為全黨政治上保持高度一致提供制度保證。要高度警惕那些黨內(nèi)的蛀蟲(chóng),及時(shí)把那些不可能看齊的黨內(nèi)腐敗變質(zhì)分子清除出去,以黨在組織上的純潔性來(lái)保證政治上的團(tuán)結(jié)統(tǒng)一。
思想是行動(dòng)的先導(dǎo)。一些官員腐敗變質(zhì),說(shuō)到底,是思想上出現(xiàn)了問(wèn)題。當(dāng)然,增強(qiáng)“四種意識(shí)”必須內(nèi)化于心,外化于行,才能真正轉(zhuǎn)變?yōu)槿h的自覺(jué)行動(dòng),不斷推動(dòng)黨中央重大決策部署貫徹落實(shí)、落地見(jiàn)效。而思想問(wèn)題,往往又具有變化性和反復(fù)性。今天強(qiáng)調(diào)了,不代表明天還能記住,這就要求各級(jí)各地黨組織及其黨員干部特別是領(lǐng)導(dǎo)干部必須形成長(zhǎng)效機(jī)制,養(yǎng)成常態(tài)作為,始終擰緊思想總開(kāi)關(guān),不讓思想和意識(shí)跑偏、滑坡,并在實(shí)踐中不斷錘煉“三嚴(yán)三實(shí)”作風(fēng),不斷提高黨的影響力、凝聚力和執(zhí)行力。
鐵路四種意識(shí)心得體會(huì)(2)
全路貨運(yùn)改革的號(hào)角已吹響,200萬(wàn)鐵路人迎難而上、獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策、摸索前行,通過(guò)轉(zhuǎn)變思想認(rèn)識(shí)、提高服務(wù)質(zhì)量、簡(jiǎn)化運(yùn)輸手續(xù)、降低運(yùn)費(fèi)等措施,貨運(yùn)改革已初見(jiàn)成效,在組織職工座談以及與貨主交流中,我感到要打勝鐵路貨運(yùn)改革這一翻身仗,必須牢固樹(shù)立“四種意識(shí)”
一是危機(jī)意識(shí)。眾所周知,作為一個(gè)企業(yè),盈利是第一要?jiǎng)?wù)。由于我們鐵路多年來(lái)政企不分,鐵路人上至領(lǐng)導(dǎo)下至一線職工很少有盈虧意識(shí)、危機(jī)意識(shí),總認(rèn)為我們鐵路是國(guó)家的,盈虧自有國(guó)家管,鐵路賠掙與我無(wú)關(guān),加之前幾年交通運(yùn)輸業(yè)鐵路一家獨(dú)大,國(guó)有企業(yè)多,運(yùn)費(fèi)高低有國(guó)家報(bào)銷,這就造成了鐵路“坐商”、“官商”的惡習(xí),“門(mén)難進(jìn)、臉難看、事難辦”是鐵路貨運(yùn)部門(mén)的真實(shí)寫(xiě)照。近幾年,個(gè)體私營(yíng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展蒸蒸日上,他們?cè)诔杀痉矫妗⒎⻊?wù)質(zhì)量、方便快捷等方面要求越來(lái)越高,先是短途汽運(yùn)走進(jìn)他們的視線,現(xiàn)在有的橫跨大江南北的遠(yuǎn)距離長(zhǎng)途運(yùn)輸都走汽運(yùn)或水運(yùn)。而我們“鐵老大”依然自我陶醉、高高在上,殊不知我們賴以生存的貨運(yùn)市場(chǎng)份額已被其他運(yùn)輸企業(yè)瓜分殆盡,鐵路做為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下企業(yè)已面臨嚴(yán)重的生存危機(jī)。
二是發(fā)展意識(shí)?v觀社會(huì)發(fā)展,各行各業(yè)都在迅猛發(fā)展,就我國(guó)貨物運(yùn)輸市場(chǎng)而言,近10年來(lái),客戶需求已從“少品種、大批量、少批次、長(zhǎng)周期”轉(zhuǎn)變?yōu)椤岸嗥贩N、少批量、多批次、短周期”,這一變化催生出新的物流理念和新的運(yùn)輸秩序。鐵路四縱四橫鐵路網(wǎng)已初步建成,鐵路還有著全天候、大運(yùn)力、低運(yùn)價(jià)、安全系數(shù)高、綠色環(huán)保的天然優(yōu)勢(shì),縱觀國(guó)內(nèi),任何一家運(yùn)輸企業(yè)都沒(méi)有我們具有競(jìng)爭(zhēng)力,然而由于我們閉關(guān)鎖國(guó)、自我循環(huán)、因循守舊,思想觀念仍然停留在別人求著我運(yùn)貨,自己高高在上,甚至吃、拿、卡、要,久而久之,鐵路的優(yōu)勢(shì)將不復(fù)存在,鐵路的人脈將逐漸枯竭,鐵路的發(fā)展勢(shì)必萎縮。
三是市場(chǎng)意識(shí)。我們鐵路作為國(guó)有企業(yè),我們從無(wú)到有、從小到大都是國(guó)家投資,作為國(guó)家經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈,作為人們心目中的老牌運(yùn)輸企業(yè),多少年來(lái),我們憑靠安全、低價(jià)、便捷的優(yōu)勢(shì),一直牢牢占據(jù)著運(yùn)輸市場(chǎng)的龍頭地位,我們要珍惜、鞏固、拓展我們的運(yùn)輸市場(chǎng),過(guò)去我們有國(guó)家養(yǎng)著,可以高枕無(wú)憂,如今我們作為一個(gè)運(yùn)輸企業(yè),將自負(fù)盈虧,我們?nèi)绮徽湎卣故袌?chǎng),我們的收入、發(fā)展將無(wú)從談起。
四是效益意識(shí),F(xiàn)在大家在交通要沖、樞紐繁華地段都可以看到各類汽運(yùn)配貨站,配貨站是干什么的呢?配貨站類似于我們的編組站,將南下的汽車返回時(shí),裝上北上的貨物,避免空車跑單趟,從而節(jié)約運(yùn)輸成本,而我們鐵路的火車皮南下時(shí)是重車,回來(lái)時(shí)卻是空車,我們動(dòng)車每天早上第一列車都是空車試驗(yàn),我們?yōu)槭裁床荒芾闲邪爝f貨物跑呢?曾有人算過(guò),動(dòng)車從甲地到乙地的運(yùn)輸時(shí)間比空運(yùn)時(shí)間還要短,想想如果這一建議如能被采納,那將會(huì)增加多少收入?特別是現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物已成人們的主要消費(fèi)方式,快遞業(yè)務(wù)這又是多大的市場(chǎng)?只要我們每個(gè)人都把鐵路當(dāng)成自己的家,把鐵路客貨運(yùn)輸當(dāng)做事業(yè)來(lái)做,每個(gè)人都來(lái)想辦法、獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策、貢獻(xiàn)正能量,我們的鐵路貨運(yùn)改革一定能取得成功,鐵路發(fā)展也會(huì)越來(lái)越好。
鐵路四種意識(shí)心得體會(huì)(3)
6月份以來(lái),鐵路開(kāi)始貨運(yùn)組織改革,按“前店”、“后廠”模式運(yùn)作,貨運(yùn)部門(mén)屬于“前店”,車機(jī)供電輛等部門(mén)屬于“后廠”,車站屬于車務(wù)部門(mén),面對(duì)這場(chǎng)深刻的變革,車站如何主動(dòng)適應(yīng)貨運(yùn)改革新形勢(shì),如何發(fā)揮積極的作用,為前店提供保障,提高鐵路運(yùn)輸?shù)恼w效益,值得我們每一個(gè)車務(wù)員工思考的問(wèn)題。我認(rèn)為適應(yīng)鐵路走向市場(chǎng)要樹(shù)立“四個(gè)意識(shí)”。
1、要樹(shù)立市場(chǎng)意識(shí)。貨運(yùn)組織改革的實(shí)施,無(wú)論是“前店”還是“后廠”的干部職工,樹(shù)立市場(chǎng)意識(shí)是基礎(chǔ)。貨運(yùn)作為前店,要一改貨主找上門(mén)來(lái)的坐商服務(wù)為走進(jìn)市場(chǎng),開(kāi)展?fàn)I銷,主動(dòng)尋找市場(chǎng)的行商服務(wù);車站作為“后廠”的重要組織部分,要把過(guò)去依靠計(jì)劃組織運(yùn)輸、運(yùn)輸市場(chǎng)服從運(yùn)輸計(jì)劃的生產(chǎn)模式,轉(zhuǎn)為根據(jù)市場(chǎng)需求組織運(yùn)輸,實(shí)現(xiàn)由內(nèi)部生產(chǎn)型向市場(chǎng)導(dǎo)向型的轉(zhuǎn)變。
2、要樹(shù)立服務(wù)意識(shí)。作為前店的貨運(yùn)和作為后廠的車站,在貨運(yùn)組織改革前是車站的兩個(gè)不同的崗位,在車站的統(tǒng)一管理組織下運(yùn)行。貨運(yùn)組織改革后,貨運(yùn)與車站變成兩個(gè)不同單位間協(xié)調(diào)與組織,前店是銷售、服務(wù)的終端,貨運(yùn)的營(yíng)業(yè)收入、運(yùn)輸進(jìn)款在前店,也是鐵路運(yùn)營(yíng)成本的主要來(lái)源,這要求我們車站要樹(shù)立服務(wù)意識(shí),做到“后廠”服務(wù)“前店”,擺正車站與貨運(yùn)的關(guān)系,無(wú)論是貨運(yùn)站還是非貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站,必須強(qiáng)化車務(wù)與貨運(yùn)一盤(pán)棋的思想,發(fā)揮聯(lián)動(dòng)作用,力爭(zhēng)鐵路經(jīng)濟(jì)效益最大化。
3、要樹(shù)立質(zhì)量意識(shí)。在市場(chǎng)主導(dǎo)的前提下,要樹(shù)立質(zhì)量意識(shí),優(yōu)化運(yùn)輸組織,提升服務(wù)質(zhì)量,加強(qiáng)前店、后廠的聯(lián)系、配合,提升運(yùn)輸效率,以最快捷的方式為“前店”的經(jīng)營(yíng)提供保障。要加強(qiáng)日常工作報(bào)告聯(lián)系,建立“前店”與“后場(chǎng)”的報(bào)告聯(lián)系制度,及時(shí)報(bào)告、聯(lián)系裝車配空車種、數(shù)量、位置的要求及到達(dá)作業(yè)的品名、對(duì)位要求等裝卸車、取送車等相關(guān)信息,避免因報(bào)告聯(lián)系制度執(zhí)行不到位,造成二次對(duì)位、取送作業(yè)或在貨場(chǎng)的翻鉤作業(yè),影響裝車、卸車、車輛周轉(zhuǎn),導(dǎo)致效率降低。其次,車站要根據(jù)裝卸車動(dòng)態(tài)情況,及時(shí)將重車、卸空車組織掛運(yùn)、排空,及時(shí)將貨流變成車流,組流上線,壓縮運(yùn)用車保有量、中停時(shí),加速車輛周轉(zhuǎn),最大限度提高運(yùn)輸質(zhì)量。
4、要樹(shù)立管理意識(shí)。鐵路推行貨運(yùn)組織改革,各方面還存在這樣那樣的問(wèn)題,如安全基礎(chǔ)不牢,班組管理作用發(fā)揮不好,干部作風(fēng)不實(shí),安全風(fēng)險(xiǎn)還沒(méi)有得到有效控制,這些問(wèn)題在一定程度上影響貨運(yùn)組織改革的推進(jìn),所以必須要牢固樹(shù)立管理意識(shí),加強(qiáng)安全基礎(chǔ)管理,落實(shí)安全管理新機(jī)制,厘清“前店”與“后廠”的職責(zé)界限,強(qiáng)化“前店”與“后廠”結(jié)合部的管理,加強(qiáng)日常運(yùn)輸工作分析,根據(jù)效率指標(biāo)等相關(guān)數(shù)據(jù)完成情況,深入分析各個(gè)指標(biāo)背后的深層次的原因,找出對(duì)策,不斷優(yōu)化完善,建立考核機(jī)制,通過(guò)管理的加強(qiáng),為貨運(yùn)走向市場(chǎng)提供有力的保障。
預(yù)備黨員轉(zhuǎn)正決議范
時(shí)間:2024-04-23 08:0:39預(yù)備黨員轉(zhuǎn)正決議四篇
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