隨著政策的推動(dòng)和大力的優(yōu)惠補(bǔ)貼，我國(guó)的電動(dòng)汽車銷售量一直在上升。但是買車容易充電難的情況卻讓車主哭笑不得。雖然說(shuō)國(guó)家大力支持新能源車的發(fā)展，但“充電樁荒”的問(wèn)題，讓不少車主頭疼。那么2022年金昌新能源汽車申請(qǐng)充電樁需要什么資料手續(xù)呢？以下是小編整理的相關(guān)內(nèi)容，僅供參考。

一、2022年金昌新能源汽車申請(qǐng)充電樁需要什么資料手續(xù)

1、首先申請(qǐng)的車主須要填寫，新能源電動(dòng)汽車自用充電樁安裝申請(qǐng)登記表。要注意如實(shí)填寫表格里面相關(guān)的內(nèi)容。

2、當(dāng)維修人員上門在住宅小區(qū)內(nèi)安裝時(shí)，申請(qǐng)人需要在登記表上蓋章確認(rèn)。

3、電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)在登記表上確認(rèn)并審核，待審核通過(guò)之后，就為申請(qǐng)人建樁。

4、除此之外，申請(qǐng)人還需要拿著能源電動(dòng)汽車自用充電樁安裝申請(qǐng)登記表、身份證明材料、車位現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境照片、車位證明等等相關(guān)材料，向所在區(qū)域供電部門提出用電報(bào)裝申請(qǐng)。其中登記表要注意準(zhǔn)備好五份，送給供電部門統(tǒng)一收取存檔，會(huì)由市建委、經(jīng)信委、用戶、車企各存一份。

二、金昌新能源汽車充電樁相關(guān)政策

為貫徹落實(shí)省政府辦公廳《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實(shí)施意見(jiàn)》以及省發(fā)改委、省工信廳、省財(cái)政廳《關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局、工信部、財(cái)政部關(guān)于提升新能源汽車充電保障能力行動(dòng)計(jì)劃的通知》等精神，加快推進(jìn)我市電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)新能源汽車發(fā)展，結(jié)合我市實(shí)際，制定本規(guī)劃。

一、電動(dòng)汽車及充電設(shè)施發(fā)展現(xiàn)狀

“十三五”以來(lái)，在市委、市政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，我市全面落實(shí)“八個(gè)著力”重要指示精神，統(tǒng)籌推進(jìn)“五位一體”總體布局，協(xié)調(diào)推進(jìn)“四個(gè)全面”戰(zhàn)略布局，主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，全市經(jīng)濟(jì)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。2018年全市實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值299.6億元，同比增長(zhǎng)7.4%，其中：第一產(chǎn)業(yè)增加值4億元，同比增長(zhǎng)4.6%；第二產(chǎn)業(yè)增加值183.1億元，同比增長(zhǎng)3.2%；第三產(chǎn)業(yè)增加值112.5億元，同比增長(zhǎng)13%，一般公共預(yù)算收入完成19.7億元，同比增長(zhǎng)8.6%，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入39629元，農(nóng)村居民人均可支配收入19291元，分別增長(zhǎng)8.6%和8.4%。全社會(huì)旅游收入73.9億元，同比增長(zhǎng)29.03%；旅游人數(shù)1047.9萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)22.26%。

全市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到80628輛，其中：私家車73311輛、出租汽車803輛(全部為油氣兩用雙燃料)、公交車170輛，物流車3328輛、旅游車111輛，其他2905輛。全市公路總里程1176.4公里，其中：高速公路119.5公里、國(guó)道151.3公里、省道367.6公里、縣道125公里、農(nóng)村道路218公里、專用道路195公里。

（一）電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用現(xiàn)狀

近年來(lái)，我市按照國(guó)家和省上大力發(fā)展電動(dòng)汽車的決策部署，立足實(shí)際，優(yōu)先在公交、環(huán)衛(wèi)、物流等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣應(yīng)用電動(dòng)汽車，鼓勵(lì)私人購(gòu)買電動(dòng)汽車。截止2019年6月，全市累計(jì)推廣電動(dòng)汽車296輛，其中：電動(dòng)公交車55輛，私家車124輛（含插電式油電混合動(dòng)力車），其他公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、警用巡邏及旅游觀光、垃圾清運(yùn)電動(dòng)汽車117輛。

（二）充電設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀

截至目前，全市共建有電動(dòng)汽車充電樁201個(gè)，其中：專用充電樁58個(gè)（公交43個(gè)、環(huán)衛(wèi)5個(gè)、公安10個(gè)），主要集中于公交、環(huán)衛(wèi)等領(lǐng)域；私家車專用充電樁主要以一車一樁形式分布于居民區(qū)，現(xiàn)有專用樁達(dá)到123個(gè)；公用充電設(shè)施20個(gè)，主要集中于旅游、電力領(lǐng)域。

（三）電動(dòng)汽車及充電設(shè)施發(fā)展相關(guān)政策

1.電動(dòng)汽車方面：省政府辦公廳印發(fā)了《甘肅省新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案(2016-2020年)》(甘政辦發(fā)〔2016〕67號(hào))，鼓勵(lì)公交、出租等城市客運(yùn)以及公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、物流、電力、旅游景區(qū)等領(lǐng)域加大新能源汽車推廣應(yīng)用力度，明確了各市州逐年推廣應(yīng)用電動(dòng)汽車目標(biāo)。省財(cái)政廳制定印發(fā)了《甘肅省新能源汽車補(bǔ)貼資金管理辦法》(甘財(cái)建〔2014〕416號(hào))，明確財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)按中央財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的60％執(zhí)行，其中:省級(jí)財(cái)政按照中央財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的35％補(bǔ)貼，市(州)、縣(市、區(qū))財(cái)政按中央財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的25％補(bǔ)貼。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)隨中央補(bǔ)助退坡政策按年度調(diào)整。市(州)與所轄縣(市、區(qū))的分擔(dān)比例由各地自行確定。中央和省、市、縣新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼總額最高不超過(guò)車輛銷售價(jià)格的50%。我市出臺(tái)了《嘉峪關(guān)市推廣新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼政策實(shí)施細(xì)則》，對(duì)購(gòu)買、使用新能源汽車的法人消費(fèi)者（包括公交、出租、環(huán)衛(wèi)、物流、電力、企業(yè)通勤等）和個(gè)人消費(fèi)者給予專項(xiàng)資金補(bǔ)貼，明確新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼資金由省財(cái)政與市財(cái)政按1:1承擔(dān)。

2.充電基礎(chǔ)設(shè)施方面：省政府辦公廳印發(fā)了《加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實(shí)施意見(jiàn)》(甘政辦發(fā)〔2016〕50號(hào))，提出了“因地制宜、專用為主、公用為輔、快慢結(jié)合、經(jīng)濟(jì)合理”的總體思路，明確了重點(diǎn)工作任務(wù)和相關(guān)部門職責(zé)分工。省發(fā)展改革委牽頭制定并會(huì)同省工信委、省建設(shè)廳等部門聯(lián)合印發(fā)了《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理辦法》(甘發(fā)改規(guī)范〔2016〕4號(hào))，明確了各類場(chǎng)所配建充電基礎(chǔ)設(shè)施比例或預(yù)留建設(shè)安裝條件要求，鼓勵(lì)各類市場(chǎng)主體以多種方式參與充電基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)；新建獨(dú)立占地的集中式充換電站項(xiàng)目實(shí)行備案制，非獨(dú)立占地的充電基礎(chǔ)設(shè)施，無(wú)需辦理項(xiàng)目立項(xiàng)手續(xù)；對(duì)經(jīng)營(yíng)性集中式充換電設(shè)施用電執(zhí)行大工業(yè)用電價(jià)格，2020年前暫免收取基本電費(fèi)，其他充電設(shè)施按其所在場(chǎng)所執(zhí)行分類目錄電價(jià)。黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位和社會(huì)公共停車場(chǎng)中設(shè)置的充電設(shè)施用電，執(zhí)行“一般工商業(yè)”類用電價(jià)格。電動(dòng)汽車充電設(shè)施用電執(zhí)行峰谷分時(shí)電價(jià)政策。

（四）問(wèn)題與挑戰(zhàn)

1.電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用緩慢。我市電動(dòng)汽車和充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展均較緩慢，目前還沒(méi)有形成規(guī)�！，F(xiàn)有電動(dòng)汽車主要集中在公共服務(wù)領(lǐng)域，私人擁有電動(dòng)汽車數(shù)量較少，電動(dòng)汽車發(fā)展總體上處于起步階段。主要原因：一是電動(dòng)汽車電池和充電技術(shù)仍在發(fā)展當(dāng)中，特別是電池技術(shù)尚不成熟，電池續(xù)航能力和充電效率對(duì)電動(dòng)汽車推廣有一定制約。二是電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及城市規(guī)劃、建設(shè)用地、建筑物及配電網(wǎng)改造、居住地安裝條件、投資運(yùn)營(yíng)模式等多個(gè)方面，利益主體多，推進(jìn)難度較大。

2.電動(dòng)汽車發(fā)展與充電設(shè)施建設(shè)互為依存、互為前提。一方面充電設(shè)施建設(shè)總量少，尚未形成完善的充電網(wǎng)絡(luò)，制約了電動(dòng)汽車的發(fā)展，另一方面，全市電動(dòng)汽車保有量較低，距離電動(dòng)汽車在全市范圍內(nèi)大面積推廣應(yīng)用仍相差甚遠(yuǎn)，配套充電設(shè)施滯后，現(xiàn)階段可供私家電動(dòng)汽車使用的公共充電設(shè)施較少，充電便利性劣勢(shì)是阻礙電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用的主要因素。

3.技術(shù)性方面。電動(dòng)汽車及充電設(shè)施存在直流與交流、快充與慢充、充電與換電等不同充電方式，各類型電動(dòng)汽車充電接口與充電電壓不相同，充電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等原因，導(dǎo)致投資者決策和實(shí)施難度較大。

4.運(yùn)營(yíng)模式方面。由于電動(dòng)汽車數(shù)量少，充電設(shè)施少且利用率低，充電服務(wù)企業(yè)投資意愿不強(qiáng)，尚未形成可大規(guī)模應(yīng)用推廣的成熟商業(yè)模式。

二、電動(dòng)汽車充電設(shè)施發(fā)展需求預(yù)測(cè)

（一）電動(dòng)汽車的推廣應(yīng)用需求預(yù)測(cè)

按照財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)展改革委、國(guó)家能源局《關(guān)于“十三五”新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策及加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》（財(cái)建〔2016〕7號(hào)）、《甘肅省新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案（2016—2020年）》（甘政辦發(fā)〔2016〕67號(hào)）要求及全省推廣新能源汽車數(shù)量占本地區(qū)新增及更新汽車總量比例不低于3%的相關(guān)政策要求，綜合考慮今后5年全市GDP發(fā)展水平和居民收入水平，以及目前大力推廣和支持電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策，到2025年，預(yù)測(cè)全市電動(dòng)汽車保有量達(dá)到1500輛，其中：電動(dòng)公交車100輛，電動(dòng)出租車200輛，物流、巡邏、景區(qū)觀光、環(huán)衛(wèi)等專用車300輛，公務(wù)乘用車100輛，私人乘用車800輛。

（二）充電基礎(chǔ)設(shè)施的配置原則

充分考慮不同場(chǎng)所配置要求、不同類型車輛運(yùn)營(yíng)方式、行駛特點(diǎn)以及充電需求的差異，提出以下配置原則：

1.城市公共充電基礎(chǔ)設(shè)施：原則上大型公共建筑物配建停車場(chǎng)、社會(huì)公共停車場(chǎng)建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車位比例不低于10%。

2.公交車充電樁：電動(dòng)公交車的使用特點(diǎn)為行駛路線長(zhǎng)、路線及停車場(chǎng)站固定、運(yùn)行不間斷，其車型不同于一般小客車，電動(dòng)公交車停車場(chǎng)應(yīng)配套建設(shè)專用充換電站，原則上，樁車比按1:2比例考慮。

3.出租車充電樁：電動(dòng)出租車使用特點(diǎn)為行駛路線及停車場(chǎng)站不固定、運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)、日均充電次數(shù)多、要求充電時(shí)間短，應(yīng)建設(shè)出租車充換電站和城市公共充電站滿足其使用需求，原則上，樁車比按1:3比例考慮。

4.環(huán)衛(wèi)、物流、巡邏、景區(qū)車輛充電樁：這幾類車輛的使用特點(diǎn)為行駛路線短、運(yùn)行較為連續(xù)。環(huán)衛(wèi)、物流、巡邏、景區(qū)車輛停車場(chǎng)站應(yīng)配套建設(shè)專用充電樁（包括直流快充和交流慢充），原則上，樁車比按1:2比例考慮。

5.公務(wù)、私人乘用車充電樁：交流慢充樁與車輛比按1:1比例考慮，公共直流快充樁與車輛比按1:10比例考慮。

（三）充電基礎(chǔ)設(shè)施需求預(yù)測(cè)

按照全市電動(dòng)汽車發(fā)展預(yù)測(cè)和充電設(shè)施配置原則，預(yù)計(jì)到2025年，全市電動(dòng)汽車充電樁需求達(dá)到700個(gè)以上。

三、總體要求

（一）指導(dǎo)思想

全面落實(shí)國(guó)家和省上各項(xiàng)推動(dòng)電動(dòng)汽車及充電設(shè)施發(fā)展政策，將充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為新型城市基礎(chǔ)設(shè)施放在更加重要的位置，按照適度超前原則建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃、完善扶持政策、創(chuàng)新發(fā)展模式，逐步形成布局合理、適度超前的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，有效增加公共產(chǎn)品和公共服務(wù)的投資和供給，積極培育電動(dòng)汽車消費(fèi)市場(chǎng)，促進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和電力消費(fèi)，為全市穩(wěn)增長(zhǎng)、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生注入新動(dòng)力。

（二）基本原則

——規(guī)劃引領(lǐng)、協(xié)調(diào)推進(jìn)。加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的整體謀劃，按照“因地制宜、專用為主、公用為輔、快慢結(jié)合、經(jīng)濟(jì)合理”的要求，積極整合市政、交通、電力等公共資源，做好充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)總體規(guī)劃，科學(xué)確定建設(shè)規(guī)模和空間布局，系統(tǒng)推進(jìn)實(shí)施，逐步形成較為完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。

——適度超前、分步實(shí)施。根據(jù)電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用實(shí)際，結(jié)合不同領(lǐng)域、不同層次的充電需求，按照“樁站先行”的要求，適度超前布局建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施。科學(xué)把握發(fā)展節(jié)奏，分步、分類有序?qū)嵤�，推�?dòng)形成電動(dòng)汽車應(yīng)用與充電設(shè)施建設(shè)相互促進(jìn)、協(xié)調(diào)有序的良性發(fā)展模式。

——市場(chǎng)運(yùn)作、創(chuàng)新機(jī)制。充分發(fā)揮市場(chǎng)主導(dǎo)作用，著力引導(dǎo)社會(huì)資本參與充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)。加強(qiáng)商業(yè)合作和服務(wù)模式創(chuàng)新，鼓勵(lì)企業(yè)通過(guò)成立聯(lián)盟、整合重組等方式開(kāi)展商業(yè)合作，結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”，打造高效便捷的服務(wù)體系。

——政策扶持、強(qiáng)化服務(wù)。進(jìn)一步優(yōu)化充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)環(huán)境，不斷完善財(cái)稅、土地等政策扶持，統(tǒng)籌推進(jìn)建設(shè)運(yùn)營(yíng)、管理一體化，完善工程建設(shè)、運(yùn)營(yíng)服務(wù)、維護(hù)管理等標(biāo)準(zhǔn)體系，打造互聯(lián)互通的充電服務(wù)平臺(tái)，提高設(shè)施通用性和開(kāi)放性，真正為群眾提供便利的充電服務(wù)。

——統(tǒng)籌推進(jìn)、融合發(fā)展。以停車充電一體化為重點(diǎn)，加強(qiáng)停車場(chǎng)和充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等領(lǐng)域的有效銜接，強(qiáng)化對(duì)停車充電一體化項(xiàng)目投資、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的政策指導(dǎo)，促進(jìn)停車充電同步建設(shè)、一體運(yùn)營(yíng)、融合發(fā)展。

四、規(guī)劃目標(biāo)

（一）總體目標(biāo)：在現(xiàn)有充電設(shè)施基礎(chǔ)上，到2025年，建設(shè)全面覆蓋、密度較高的充電設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，基本建成平均服務(wù)半徑為1公里的公用充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系，新建集中式公共充電站1座，新增以快充為主、慢充為輔的分散式公共充電樁700個(gè)以上，培育具有行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的充電服務(wù)企業(yè)，形成統(tǒng)一開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)有序的充電服務(wù)市場(chǎng)。

（二）規(guī)劃布局：按照從城市中心向城市邊緣、從城市核心區(qū)域向一般區(qū)域發(fā)展順序，重點(diǎn)在旅游景點(diǎn)、交通樞紐、大型公共停車場(chǎng)、公交、出租車停放點(diǎn)等建設(shè)分散式公共充電樁。

1.景區(qū)及旅游充電設(shè)施建設(shè)布局

以滿足景區(qū)旅游大巴、景區(qū)內(nèi)電動(dòng)通勤車、自駕游私家電動(dòng)車等各種電動(dòng)汽車大功率快速充電需求為目標(biāo)，在部分重點(diǎn)旅游景區(qū)停車場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)充電設(shè)施，同時(shí)預(yù)留擴(kuò)建區(qū)域。

2.公交及出租等公共服務(wù)車輛充電設(shè)施建設(shè)布局

以滿足定點(diǎn)定線運(yùn)行的公交車、非定點(diǎn)定線運(yùn)行的出租車等公共服務(wù)車輛快速充電需求為目標(biāo)，優(yōu)先在專用停車場(chǎng)站及火車站、汽車站、機(jī)場(chǎng)等交通樞紐配建充電設(shè)施，滿足公交車大功率快速充電需求，以及出租車、部分私家電動(dòng)車輛充電需求，并預(yù)留擴(kuò)建區(qū)域。

3.社會(huì)車輛充電設(shè)施建設(shè)布局

社會(huì)車輛主要以分散式充電樁和集中式充換電站為主，以直流快充為主，交流慢充為輔，滿足其充電需求。以商場(chǎng)、文體場(chǎng)館、交通樞紐、駐車換乘等社會(huì)公共停車場(chǎng)為重點(diǎn)，按照公共充電基礎(chǔ)設(shè)施布局從城市中心到邊緣，逐步調(diào)增公共充電基礎(chǔ)設(shè)施分布密度。

4.居民小區(qū)私家車及社會(huì)車輛充電設(shè)施建設(shè)布局

新建住宅配建停車位應(yīng)100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件。對(duì)于新建或正在建設(shè)的住宅小區(qū)，可以在現(xiàn)有停車位上進(jìn)行改造，增加充電設(shè)備，充電設(shè)備數(shù)量可以參照以小區(qū)私家車保有量為基數(shù)，一般不低于小區(qū)停車位的10%；對(duì)于各老式住宅小區(qū)則視情況而定，按照現(xiàn)有實(shí)際條件，考慮改造的可行性。對(duì)于居民住宅小區(qū)充電樁建設(shè)，由各個(gè)小區(qū)自主完成。

5.政府機(jī)關(guān)等公共機(jī)構(gòu)專用充電設(shè)施建設(shè)布局

對(duì)具備條件的政府機(jī)關(guān)、公共機(jī)構(gòu)及企事業(yè)單位，應(yīng)結(jié)合單位電動(dòng)汽車配備更新，以及職工購(gòu)買使用電動(dòng)汽車需求，利用單位內(nèi)部停車場(chǎng)資源，規(guī)劃電動(dòng)汽車專用停車位，配建充電樁。

五、重點(diǎn)任務(wù)

（一）推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)

1.優(yōu)先推進(jìn)公共服務(wù)領(lǐng)域充電設(shè)施建設(shè)。以公交、出租等公共服務(wù)領(lǐng)域?yàn)橥黄瓶�，�?yōu)先推進(jìn)以分散式充電樁為主、集中式充換電站為輔的充電設(shè)施建設(shè)。對(duì)于公交、環(huán)衛(wèi)等定點(diǎn)定線運(yùn)行的公共服務(wù)領(lǐng)域電動(dòng)汽車，根據(jù)線路運(yùn)營(yíng)需求，重點(diǎn)在停車場(chǎng)站配建充電設(shè)施，其中對(duì)于公交領(lǐng)域應(yīng)結(jié)合公交場(chǎng)站建設(shè)充電設(shè)施；對(duì)于出租、物流、租賃、公安巡邏等非定點(diǎn)定線運(yùn)行的公共服務(wù)領(lǐng)域電動(dòng)汽車，充分挖掘單位內(nèi)部停車場(chǎng)的潛力配建充電設(shè)施，結(jié)合城市公共充電設(shè)施，實(shí)現(xiàn)高效互補(bǔ)，提高充電便捷性。

2.積極開(kāi)展單位內(nèi)部充電設(shè)施建設(shè)。具備條件的政府機(jī)關(guān)、公共機(jī)構(gòu)和企事業(yè)單位，結(jié)合公務(wù)用車配備更新計(jì)劃以及職工購(gòu)買使用電動(dòng)汽車需求，在單位內(nèi)部停車場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)快慢充相結(jié)合的專用充電樁，原則上按不低于單位內(nèi)部停車位10%的比例配建充電樁或預(yù)留建設(shè)安裝條件。

3.加快居民小區(qū)充電設(shè)施建設(shè)。積極推動(dòng)已建成居民小區(qū)停車位統(tǒng)一改造，對(duì)于有固定停車位的用戶，優(yōu)先在停車位配建充電設(shè)施；對(duì)于沒(méi)有固定停車位的用戶，通過(guò)在居民小區(qū)配建公共充電車位，建立充電車位分時(shí)共享機(jī)制。新建住宅配建停車位應(yīng)100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件。

4.合理布局建設(shè)城市公共充電設(shè)施。優(yōu)先在具備條件的大型商場(chǎng)、超市、賓館、文體場(chǎng)館等建筑物配建停車場(chǎng)以及交通樞紐等公共停車場(chǎng)建設(shè)公共充電設(shè)施，并結(jié)合實(shí)際需求，推廣占地少、成本低、見(jiàn)效快的機(jī)械式與立體式停車充電一體化設(shè)施，提高土地利用效率。

5.推動(dòng)旅游景區(qū)充電設(shè)施建設(shè)。在具備條件的旅游景區(qū)積極推動(dòng)純電動(dòng)公交車、電動(dòng)乘用車運(yùn)營(yíng)，保護(hù)景區(qū)環(huán)境，根據(jù)旅游景點(diǎn)、旅游線路和房車宿營(yíng)地的實(shí)際需求，在主要旅游景點(diǎn)建設(shè)滿足景區(qū)自有和游客自駕車輛的充電基礎(chǔ)設(shè)施。

6.構(gòu)建充電智能服務(wù)平臺(tái)。推動(dòng)引入充電智能服務(wù)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商，服務(wù)平臺(tái)建設(shè)要與充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)同步考慮，融合移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、智能交通、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎(chǔ)設(shè)施”，積極推進(jìn)電動(dòng)汽車與智能電網(wǎng)間能量和信息的雙向互動(dòng)，提高充電服務(wù)智能化水平，并統(tǒng)一平臺(tái)間的信息交換協(xié)議，有效整合不同城市、不同充電基礎(chǔ)設(shè)施的信息資源。

7.推動(dòng)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。按照國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局和工信部印發(fā)的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施接口新國(guó)標(biāo)的實(shí)施方案》要求，新安裝的充電基礎(chǔ)設(shè)施，必須符合新國(guó)標(biāo)，確保新建充電基礎(chǔ)設(shè)施的車樁兼容；對(duì)于已建成的舊標(biāo)準(zhǔn)充電基礎(chǔ)設(shè)施，運(yùn)營(yíng)商應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)匦履茉雌�車發(fā)展的實(shí)際情況，制定分年度的舊標(biāo)準(zhǔn)充電樁升級(jí)轉(zhuǎn)換時(shí)間表，過(guò)渡期間預(yù)留一定比例的舊標(biāo)準(zhǔn)充電樁以滿足舊標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)車充電需求。

8.加強(qiáng)現(xiàn)有居民區(qū)設(shè)施改造，按照適度超前原則，結(jié)合老舊小區(qū)改造，積極推進(jìn)現(xiàn)有居民區(qū)停車位的電氣化改造，確保滿足居民充電設(shè)施用電需求。規(guī)范新建居住區(qū)設(shè)施建設(shè)，新建居住區(qū)應(yīng)統(tǒng)一將供電線路敷設(shè)至專用固定停車位（或預(yù)留敷設(shè)條件）、預(yù)留電表箱、充電設(shè)施安裝位置和用電容量。新建居民區(qū)停車位配套供電設(shè)施建設(shè)應(yīng)與主體建筑同步設(shè)計(jì)、同步施工。支持結(jié)合實(shí)際條件建設(shè)占地少、成本低、見(jiàn)效快的機(jī)械式與立體式停車充電一體化設(shè)施。

9.做好工程項(xiàng)目規(guī)劃銜接。新建或改擴(kuò)建住宅項(xiàng)目按規(guī)定需配建充電基礎(chǔ)設(shè)施的，相關(guān)部門在核發(fā)建設(shè)工程規(guī)劃許可證時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行配建或預(yù)留充電基礎(chǔ)設(shè)施的比例要求，施工圖審查時(shí)，對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)置是否符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行審核，建設(shè)主管部門要將充電基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)情況納入整體工程驗(yàn)收范疇。

（二）加強(qiáng)配套電網(wǎng)保障能力

1.加強(qiáng)配套電網(wǎng)建設(shè)。做好配電網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃和充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃的銜接，將充電基礎(chǔ)設(shè)施供電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與改造作為配套電網(wǎng)建設(shè)與改造的重點(diǎn)任務(wù)之一，在用地保障、廊道通行等方面給予支持。電網(wǎng)企業(yè)要結(jié)合城鄉(xiāng)配電網(wǎng)建設(shè)和改造升級(jí)，加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施配套電網(wǎng)建設(shè)與改造，保障充電基礎(chǔ)設(shè)施無(wú)障礙接入，確保電力供應(yīng)滿足充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)需求。

2.完善供電服務(wù)。電網(wǎng)企業(yè)要積極為充電基礎(chǔ)設(shè)施接入電網(wǎng)提供便利條件，優(yōu)化流程，簡(jiǎn)化手續(xù)，提高效率，限時(shí)辦結(jié)。充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)權(quán)分界點(diǎn)至電網(wǎng)的配套接網(wǎng)工程，由電網(wǎng)企業(yè)負(fù)責(zé)建設(shè)和運(yùn)行維護(hù)，不得收取接網(wǎng)費(fèi)用，相應(yīng)資產(chǎn)全額納入電網(wǎng)企業(yè)有效資產(chǎn)，相應(yīng)成本據(jù)實(shí)計(jì)入準(zhǔn)許成本，并按照電網(wǎng)輸配電價(jià)回收。

（三）探索可持續(xù)商業(yè)模式

1.推動(dòng)建立多元化建設(shè)運(yùn)營(yíng)方式。針對(duì)不同領(lǐng)域、不同場(chǎng)所、不同類型充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)的特點(diǎn)，積極推動(dòng)建立委托代建、自建自用、隨車配建等多元化充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)方式，充分發(fā)揮地方政府融資平臺(tái)在整合各類資源方面的優(yōu)勢(shì)，組織開(kāi)展充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)。

2.積極引入社會(huì)資本。積極有效整合公交、出租車站以及社會(huì)公共停車場(chǎng)等各類公共資源，引入社會(huì)資本建設(shè)運(yùn)營(yíng)公共服務(wù)領(lǐng)域充電基礎(chǔ)設(shè)施、城市公共充電基礎(chǔ)設(shè)施和充電智能服務(wù)平臺(tái)，構(gòu)建統(tǒng)一開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)有序的充電服務(wù)市場(chǎng)。

3.鼓勵(lì)拓展多種商業(yè)模式。鼓勵(lì)探索電動(dòng)汽車充換電站與商業(yè)地產(chǎn)相結(jié)合的發(fā)展方式，引導(dǎo)商場(chǎng)、超市、電影院等商業(yè)場(chǎng)所為用戶提供輔助充電服務(wù)。

六、規(guī)劃實(shí)施

（一）實(shí)施組織

明確責(zé)任分工。市發(fā)展改革委負(fù)責(zé)全市充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各部門推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作，協(xié)調(diào)落實(shí)相關(guān)優(yōu)惠政策；市交通局負(fù)責(zé)公共交通領(lǐng)域的規(guī)劃布局、建設(shè)及運(yùn)營(yíng)等協(xié)調(diào)工作；市政府金融辦研究制定金融支持政策；市自然資源局負(fù)責(zé)指導(dǎo)開(kāi)展電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)用地管理工作；市住建局負(fù)責(zé)指導(dǎo)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與城鄉(xiāng)規(guī)劃銜接、制訂或修訂電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)涉及的樓宇、公用設(shè)施相關(guān)工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)等工作；雄關(guān)街道辦事處、鋼城街道辦事處、郊區(qū)工作辦公室加強(qiáng)各社區(qū)業(yè)主委員會(huì)的指導(dǎo)和監(jiān)督，引導(dǎo)業(yè)主支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；市財(cái)政局、市工信局積極協(xié)調(diào)爭(zhēng)取甘肅省充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)財(cái)政補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)辦法規(guī)定的補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)資金；電網(wǎng)公司負(fù)責(zé)監(jiān)督充電基礎(chǔ)設(shè)施無(wú)障礙接入電網(wǎng)，為充電基礎(chǔ)設(shè)施接入電網(wǎng)開(kāi)辟綠色通道，簡(jiǎn)化流程、提高效率，不得收取接網(wǎng)費(fèi)用。

（二）保障措施

1.強(qiáng)化管理優(yōu)化服務(wù)。按照簡(jiǎn)政放權(quán)、放管結(jié)合、優(yōu)化服務(wù)的要求，貫徹落實(shí)《甘肅省電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理辦法》，規(guī)范電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理，同時(shí)減少充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)審批環(huán)節(jié)，加快辦理速度。要統(tǒng)籌加快停車場(chǎng)與充電基礎(chǔ)設(shè)施一體化建設(shè)，加強(qiáng)規(guī)劃銜接、建設(shè)機(jī)制、運(yùn)營(yíng)服務(wù)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等領(lǐng)域的有效銜接。個(gè)人在自有停車庫(kù)、停車位，各居住區(qū)、單位在既有停車位安裝充電基礎(chǔ)設(shè)施的，無(wú)需辦理建設(shè)用地規(guī)劃許可證、建設(shè)工程規(guī)劃許可證和施工許可證。建設(shè)城市公共停車場(chǎng)時(shí)，無(wú)需為同步建設(shè)充電樁群等充電基礎(chǔ)設(shè)施單獨(dú)辦理建設(shè)工程規(guī)劃許可證和施工許可證。新建獨(dú)立占地的集中式充換電站辦理建設(shè)用地規(guī)劃許可證、建設(shè)工程規(guī)劃許可證和施工許可證，應(yīng)簡(jiǎn)化建設(shè)審批流程，推進(jìn)項(xiàng)目盡快實(shí)施。

2.完善財(cái)政扶持政策。加大財(cái)政資金支持，在全面落實(shí)中央財(cái)政補(bǔ)貼政策的基礎(chǔ)上，積極爭(zhēng)取新能源汽車充電設(shè)施設(shè)備補(bǔ)助資金。

3.完善扶持性價(jià)格政策。允許充電服務(wù)企業(yè)依法向電動(dòng)汽車用戶收取電費(fèi)及服務(wù)費(fèi)兩項(xiàng)費(fèi)用。對(duì)向電網(wǎng)經(jīng)營(yíng)企業(yè)直接報(bào)裝接電的經(jīng)營(yíng)性集中式充換電設(shè)施用電，執(zhí)行大工業(yè)用電價(jià)格，2020年前暫免收取基本電費(fèi)；其他充電基礎(chǔ)設(shè)施按其所在場(chǎng)所執(zhí)行分類目錄電價(jià)，其中居民家庭住宅、居民居住小區(qū)、執(zhí)行居民電價(jià)的非居民用戶中設(shè)置的充電基礎(chǔ)設(shè)施用電，執(zhí)行居民用電價(jià)格中的合表用戶電價(jià)。電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施用電執(zhí)行峰谷分時(shí)電價(jià)政策。充電服務(wù)費(fèi)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)管理，各市州政府要在兼顧投資運(yùn)營(yíng)主體合理收益與用戶使用經(jīng)濟(jì)性等因素的基礎(chǔ)上，對(duì)于不同類別充電基礎(chǔ)設(shè)施，及早出臺(tái)充電服務(wù)費(fèi)分類指導(dǎo)價(jià)格，并在實(shí)行過(guò)程中逐步規(guī)范充電服務(wù)價(jià)格機(jī)制。

4.提高充電保障能力。對(duì)老舊、電力增容困難且有充電需求的居民區(qū)要在周邊合理范圍內(nèi)，規(guī)劃公共充電設(shè)施建設(shè)用地。在企事業(yè)單位停車場(chǎng)按需配建充電設(shè)施，鼓勵(lì)在商業(yè)區(qū)、旅游區(qū)停車場(chǎng)因地制宜建設(shè)充電設(shè)施。深度挖掘城市停車空間，加強(qiáng)停車場(chǎng)規(guī)劃與充電設(shè)施規(guī)劃的銜接，支持結(jié)合停車場(chǎng)一體建設(shè)充電設(shè)施，并鼓勵(lì)通過(guò)化整為零的方式，將分散的各類城市停車充電設(shè)施集中委托各停車場(chǎng)管理單位或有實(shí)力的充電服務(wù)企業(yè)，開(kāi)展規(guī)�；�建設(shè)或經(jīng)營(yíng)。

5.加大用地支持力度。將獨(dú)立占地的集中式充換電站用地納入公用設(shè)施營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)用地，按照加油加氣站用地供應(yīng)模式，根據(jù)可供應(yīng)國(guó)有建設(shè)用地情況，有效安排土地供應(yīng)。新建項(xiàng)目用地需配套充電基礎(chǔ)設(shè)施的，可將配建要求納入土地供應(yīng)條件，允許土地使用權(quán)取得人與其他市場(chǎng)主體合作，按要求投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)充電基礎(chǔ)設(shè)施。鼓勵(lì)在已有各類建筑物配建停車場(chǎng)、公交場(chǎng)站、社會(huì)公共停車場(chǎng)與高速公路服務(wù)區(qū)等場(chǎng)所配建充電基礎(chǔ)設(shè)施，各級(jí)政府應(yīng)協(xié)調(diào)有關(guān)單位在用地方面予以支持。

6.加強(qiáng)安全監(jiān)管力度。建立充電基礎(chǔ)設(shè)施安全管理體系，完善有關(guān)制度標(biāo)準(zhǔn)。加大對(duì)用戶私拉電線、違規(guī)用電、建設(shè)施工不規(guī)范等行為的管理和查處力度，保障充電基礎(chǔ)設(shè)施用戶安全用電。依法依規(guī)對(duì)各類充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)置場(chǎng)所實(shí)施消防設(shè)計(jì)審核、消防驗(yàn)收以及備案抽查，并加強(qiáng)消防監(jiān)督檢查。加強(qiáng)對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施及其設(shè)置場(chǎng)所的日常消防安全檢查及管理，及時(shí)消除安全隱患。鼓勵(lì)通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)方式引入一個(gè)充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)服務(wù)商，建立區(qū)域運(yùn)營(yíng)監(jiān)控中心，以利于本區(qū)域內(nèi)對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的安全監(jiān)控與運(yùn)行管理。

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