公車(chē)改革“起步”之后的最新動(dòng)態(tài)，伴隨著《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車(chē)制度改革的指導(dǎo)意見(jiàn)》和《中央和國(guó)家機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)制度改革方案》正式公布，全國(guó)范圍公車(chē)改革正式“起步”。公車(chē)改革是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程，啟動(dòng)之后仍然需要度過(guò)磨合期、深化期等階段。因此，在為艱難推動(dòng)20年的車(chē)改終于“起步”點(diǎn)贊之余，外界還要保持對(duì)公車(chē)改革的持續(xù)關(guān)注。

　　公車(chē)改革“起步”之后，補(bǔ)貼發(fā)放在基層執(zhí)行層面會(huì)不會(huì)走樣值得高度關(guān)注。此前，一些地方把局級(jí)干部車(chē)改補(bǔ)貼定為一年七八萬(wàn)元，成了“瘋狂福利”。在去年底公布的《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)條例》中明確提出：“不得以車(chē)改補(bǔ)貼的名義變相發(fā)放福利”;本次出臺(tái)的《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車(chē)制度改革的指導(dǎo)意見(jiàn)》再次指出：“不得以公務(wù)交通補(bǔ)貼名義變相發(fā)放福利”。上有政策法規(guī)約束，下會(huì)不會(huì)變形走樣?對(duì)此，群眾、媒體、紀(jì)檢部門(mén)等各方都要瞪大監(jiān)督的眼睛，決不能讓車(chē)改正確的前進(jìn)方向在基層執(zhí)行過(guò)程中“跑偏”。

　　公車(chē)改革“起步”之后，取消車(chē)輛處置過(guò)程中如何有效防止甩賣(mài)和賤賣(mài)現(xiàn)象，避免國(guó)有資產(chǎn)流失也值得關(guān)注。解決這一問(wèn)題，根本之道是處理好拍賣(mài)信息公開(kāi)。由于二手車(chē)殘值與品牌、車(chē)況、使用年限、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、是否發(fā)生過(guò)重大事故等多項(xiàng)因素相關(guān)，因此，在執(zhí)行對(duì)取消公車(chē)的拍賣(mài)時(shí)，相關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)盡可能全面地公開(kāi)相關(guān)信息，既為外界監(jiān)督提供便利，又可以避免一些看不到車(chē)況、僅僅看到超低成交價(jià)的炒作。

　　公車(chē)改革“起步”之后，遏制公車(chē)特權(quán)、公車(chē)私用仍然要常抓不懈。按照我國(guó)道交法及其實(shí)施條例的規(guī)定，進(jìn)行二手車(chē)交易前，車(chē)輛所有違法記錄都要接受處理。對(duì)于數(shù)量巨大的要拍賣(mài)處置的公務(wù)車(chē)，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格依法辦事，嚴(yán)禁濫用特權(quán)違法消分或免除罰款。保留的公車(chē)更要嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，不能再讓公車(chē)形象蒙上飛揚(yáng)跋扈的特權(quán)色彩。對(duì)于公車(chē)私用，應(yīng)繼續(xù)發(fā)動(dòng)全社會(huì)的力量予以監(jiān)督，并依照法紀(jì)嚴(yán)肅處理。

　　公車(chē)改革“起步”之后，像“車(chē)改達(dá)人”葉青那樣的“私車(chē)公用”的官員會(huì)多起來(lái)，對(duì)此，也應(yīng)當(dāng)制定嚴(yán)格的管理規(guī)范。一個(gè)基本的原則應(yīng)當(dāng)是不再發(fā)放車(chē)改辦法規(guī)定以外的“油補(bǔ)”等各種名義的補(bǔ)貼，并應(yīng)明確要求開(kāi)私車(chē)辦公事的公務(wù)人員或官員，更加嚴(yán)格地遵守道交法和交通文明守則，更要防止原來(lái)寄生在公車(chē)上的特權(quán)借機(jī)向私車(chē)轉(zhuǎn)移。

　　公車(chē)改革“起步”之后，借助公交、自行車(chē)綠色出行應(yīng)當(dāng)大力提倡。記者注意到，《中央和國(guó)家機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)制度改革方案》提出，北京市要采取切實(shí)措施，健全城市公共交通服務(wù)體系，完善出租車(chē)市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)管理方式，增加社會(huì)化交通供給。及時(shí)解決公務(wù)出行遇到的問(wèn)題，保障中央和國(guó)家機(jī)關(guān)普通公務(wù)出行。由此可見(jiàn)，伴隨著公車(chē)改革“起步”，出租車(chē)市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)管理方式的改革如何破題、公交服務(wù)體系如何健全、社會(huì)化交通供給如何創(chuàng)新等都成為亟待解決的課題。

　　公車(chē)改革“起步”之后，那些至今仍沒(méi)有踢出“臨門(mén)一腳”的“領(lǐng)域性改革”何時(shí)啟動(dòng)更值得關(guān)注，包括出租車(chē)管理體制改革等“難啃的硬骨頭”，其中的利益盤(pán)根錯(cuò)節(jié)。從這個(gè)角度看，公車(chē)改革的意義也在于讓人們清晰地感受到：深化改革就是要敢于觸及核心利益，敢于啃硬骨頭，敢于踢出“臨門(mén)一腳”;當(dāng)下的改革操盤(pán)者決不會(huì)再拖延、再敷衍、再諱疾忌醫(yī)。