公車改革司機(jī)怎么辦?需謹(jǐn)防領(lǐng)導(dǎo)司機(jī)借安置"化繭成蝶"

　　辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳近日印發(fā)的《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》和《中央和國(guó)家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》，16日全文向社會(huì)公布。兩個(gè)文件明確了公車改革時(shí)間表和路線圖，全國(guó)范圍公車改革的大幕正式開啟。據(jù)財(cái)政部財(cái)科所所長(zhǎng)賈康測(cè)算，本輪公車改革將涉及約80萬(wàn)輛全國(guó)公務(wù)用車。(7月17日《新華每日電訊》)

　　公車改革的消息總是那么牽動(dòng)人心，這是因?yàn)檐嚫牡牡缆芬呀?jīng)走了漫漫20年了，依然猶如原地踏步。這次動(dòng)了真格的，自然會(huì)引起強(qiáng)烈關(guān)注。對(duì)于這條新聞來(lái)說(shuō)，更多人的關(guān)注點(diǎn)是公車改革后的領(lǐng)導(dǎo)用車補(bǔ)助，是多了還是少了?這固然是一個(gè)焦點(diǎn)問(wèn)題，但是，還有一個(gè)地方最容易被公眾忽視：車改之后，駕駛員何去何從?

　　據(jù)財(cái)政部的測(cè)算，此次車改涉及公車80萬(wàn)輛，80萬(wàn)公車的背后是幾十萬(wàn)個(gè)領(lǐng)導(dǎo)司機(jī)。無(wú)車可開司機(jī)們?nèi)绾无k?其實(shí)，我們的改革者都已經(jīng)想好了，在政策里也是有表述的：對(duì)因取消公車而失崗的司勤人員不能簡(jiǎn)單推向社會(huì)，主要采取內(nèi)部安置的辦法。

　　這是什么意思呢?這就是在內(nèi)部安排崗位，不開車了可以做點(diǎn)其他的事情，在單位里換換崗位。按說(shuō)，公車司機(jī)也是勞動(dòng)者，也是老百姓，應(yīng)該充分保障他們的就業(yè)權(quán)。可問(wèn)題是，內(nèi)部消化真的就是唯一的辦法嗎?我想在眼下各個(gè)機(jī)關(guān)都超遠(yuǎn)超編的情況下，強(qiáng)硬的內(nèi)部安置，實(shí)際上就是浪費(fèi)人才。司機(jī)是開車的，有車的時(shí)候，他們就有崗位，而沒車的時(shí)候?yàn)樯哆�非要擠個(gè)崗位出來(lái)?況且目前崗位臃腫，人浮于事現(xiàn)象嚴(yán)重，再這樣安排的話，會(huì)讓這種現(xiàn)象更嚴(yán)重。

　　無(wú)車可開的公車司機(jī)的內(nèi)部安置，其實(shí)還不是最主要的問(wèn)題。最為容易引發(fā)不公的，破壞社會(huì)秩序的事情，還應(yīng)該是領(lǐng)導(dǎo)司機(jī)借助這次公車改革“化繭成蝶”�；�繭成蝶原本是個(gè)褒義詞，但是用到這里就成了貶義詞了。也就是說(shuō)，在這次車改中，領(lǐng)導(dǎo)干部會(huì)對(duì)自己的小車司機(jī)有個(gè)說(shuō)法，有個(gè)回報(bào)。

　　我們來(lái)看一下參與此次車改的單位：各級(jí)黨政機(jī)關(guān)，包括黨委、人大、政府、政協(xié)、審判、檢察機(jī)關(guān)等等。這次被改掉的公車有相當(dāng)一部分都是有權(quán)部門的，都是有權(quán)領(lǐng)導(dǎo)的。司機(jī)鞍前馬后伺候了這么多年了，要車改了，沒車開了，這些領(lǐng)導(dǎo)就會(huì)借助手中的權(quán)力給自己的司機(jī)一個(gè)交代。而且，這樣的回報(bào)對(duì)于領(lǐng)導(dǎo)來(lái)說(shuō)也僅僅是舉手之勞。很多司機(jī)就可能在這次車改中神奇變換：從臨時(shí)工到工人，從工人到干部，從司機(jī)到領(lǐng)導(dǎo)，這些轉(zhuǎn)變都可以在一夜之間完成。在這幾年查處的領(lǐng)導(dǎo)干部貪污腐化案件中，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)很多人違規(guī)、違法、造假提拔自己的司機(jī)。有一位縣級(jí)領(lǐng)導(dǎo)在調(diào)動(dòng)工作的前一天，連夜將司機(jī)從工人變成了干部，從司機(jī)變成了交警隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)。

　　實(shí)施公車改革涉及方方面面，這些公車司機(jī)的就業(yè)權(quán)當(dāng)然需要保障。但是，既然車都沒有了，我們還留著司機(jī)干啥?內(nèi)部安置原本就有為了安置而安置的嫌疑，又何況還有可能出現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)司機(jī)“化繭成蝶”的尷尬現(xiàn)象。如其這樣，倒不如再想想其他辦法，可以買斷工齡，也可以支持創(chuàng)業(yè)。

【公車司機(jī)】對(duì)轉(zhuǎn)崗問(wèn)題有點(diǎn)擔(dān)憂

　　一聽說(shuō)國(guó)家的公車改革政策出來(lái)了，在某機(jī)關(guān)單位給局領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)司機(jī)的老王便開始四處打聽對(duì)他們到底是啥政策。“車改是不是意味著自己失業(yè),這是我最關(guān)心的。”老王說(shuō)，過(guò)年回來(lái)幾個(gè)司機(jī)就商量過(guò)是不是得開始另謀出路了，為此他還特意去考了個(gè)大貨車的駕駛證。

　　按照相關(guān)規(guī)定，因取消公車而失去崗位的司機(jī)和后勤人員，主要采用內(nèi)部安置的方法，不能簡(jiǎn)單推向社會(huì)，可以安排轉(zhuǎn)崗，提前退休，適當(dāng)提高退休待遇。“這些規(guī)定可以起到一定的安心作用，但不知道咱濟(jì)南會(huì)怎么執(zhí)行。”