北京車補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)和發(fā)放時(shí)間,北京車改補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)什么時(shí)候發(fā)放

組建“公車車隊(duì)”，由多個(gè)委辦局“共享”，這將成為本市公車改革后，車輛流向的渠道之一。

　　《法制晚報(bào)》記者上午獲悉，市發(fā)改委稱今年年底前本市將完成公務(wù)用車制度改革，將涉及市、區(qū)兩級(jí)部門4.5萬輛公車和21萬名公務(wù)人員。根據(jù)目前設(shè)計(jì)方案，被“停駛”的公車流向有四種渠道，公務(wù)員交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)與已率先完成改革的中央單位基本持平，而全部公車及號(hào)牌均不會(huì)向社會(huì)拍賣。

　　中央部門首批公車拍賣昨日在北京收官，三場拍賣共計(jì)300輛車，拍出了1941.8萬元的價(jià)格。

　　本市改革方案

　　停哪些車？主要考察“出勤率”

　　根據(jù)本市的公車改革原則，推進(jìn)公車制度改革必須堅(jiān)持社會(huì)化和市場化方向，通過合理有效配置公務(wù)用車資源，創(chuàng)新公務(wù)交通分類提供方式，逐步實(shí)現(xiàn)公務(wù)出行便捷合理、交通費(fèi)用節(jié)約可控、車輛管理規(guī)范透明、監(jiān)督問責(zé)科學(xué)有效的公務(wù)用車保障模式。

　　哪些單位、哪些崗位的公車將會(huì)被封存？市發(fā)改委表示，本市公車改革不會(huì)完全按照公務(wù)機(jī)關(guān)、公務(wù)人員級(jí)別“一刀切”式地停駛，而是要取決于某個(gè)崗位公車的“出勤率”。比如一些遠(yuǎn)郊區(qū)縣的部門崗位人員，辦公出行一次的耗時(shí)較長，這類公車就可能會(huì)被保留。

　　目前，本市不同部門、不同崗位用車的“出勤率”差別很大，相關(guān)部門也已摸底掌握了各單位公車使用情況。

　　同時(shí)，財(cái)政部門也調(diào)查了每一輛公車日常行駛、養(yǎng)護(hù)成本的“大數(shù)據(jù)”，作為公車“瘦身”及制定補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的輔助依據(jù)。

　　車去哪兒？

　　大部分進(jìn)“更新池”

　　在本市公車改革中，被“停駛”的公車是否也會(huì)像中央單位公車一樣，向社會(huì)公開拍賣？目前可以肯定的是，無論是公車本身還是隨車牌照，都不會(huì)向社會(huì)拍賣，這也是北京版公車改革方案與中央版方案最大的區(qū)別之一。

　　根據(jù)目前制訂的方案，在本次改革中4.5萬輛公車的流向主要有四種渠道，包括淘汰、補(bǔ)充執(zhí)法車輛，并將建立共享車隊(duì)，目前的一些調(diào)研、檢查工作通常會(huì)涉及多個(gè)政府部門，這些原本歸屬某一個(gè)單位的公車便會(huì)被改為多部門“共享”用車。

　　此外，在改革中被停駛的大部分公車都會(huì)被暫時(shí)封存，進(jìn)入全市統(tǒng)一的公車“更新池”——當(dāng)未來市區(qū)部門提出公車更新要求并被批準(zhǔn)后，就可以從這個(gè)“更新池”里提車。

　　由于本市公車改革并非是按用車部門、用車人員級(jí)別“一刀切”，因此，目前公車保留的比例還未最終確定。根據(jù)目前設(shè)計(jì)的改革方案，改革后留存繼續(xù)使用的公車運(yùn)行成本肯定會(huì)比改革之前明顯降低。

　　淘汰一批達(dá)不到相應(yīng)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的車輛，比如黃標(biāo)車，或其他排放污染較高的車輛。

　　封存車輛優(yōu)先補(bǔ)充執(zhí)法部門用于增加或補(bǔ)充執(zhí)法車輛。

　　建立由幾個(gè)單位共享的過渡性“用車平臺(tái)”，即選擇一批車況不錯(cuò)的公車組成車隊(duì)，由幾個(gè)委辦局“共享”。

　　大部分公車暫時(shí)封存，進(jìn)入全市統(tǒng)一的公車“更新池”，獲批的公車更新在此提車。

　　北京公車改革流向4渠道

　　怎么補(bǔ)貼？

　　別再想去哪就去哪

　　按照中央部門執(zhí)行的公車改革“國標(biāo)”，中央和國家機(jī)關(guān)的司局級(jí)公務(wù)交通補(bǔ)貼為每人每月1300元，處級(jí)每人每月800元，科級(jí)及以下每人每月500元，地方允許上浮至130%。

　　本次公車改革涉及的21萬名北京公務(wù)人員，按照該水平獲得的補(bǔ)貼是否“夠花”？

　　一些公務(wù)員告訴記者，實(shí)際發(fā)生的外勤成本可能會(huì)高出這個(gè)水平。如遠(yuǎn)郊區(qū)一名公務(wù)員提出，山區(qū)路途遙遠(yuǎn)，進(jìn)城開會(huì)一去一回就是好幾個(gè)小時(shí)的路程，交通費(fèi)用不便宜。

　　市發(fā)改委表示，根據(jù)本市現(xiàn)階段的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r和公共交通出行成本等因素測算，改革后本市公務(wù)人員交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)與已率先完成改革的中央單位基本持平�！霸诿�底過程中，也有一些人員擔(dān)心‘補(bǔ)貼不夠用’，工作中不能像以前那樣‘想去哪兒就去哪兒’了�！�

　　改革后公務(wù)人員會(huì)更加注意節(jié)省交通開支，原來可開可不開的會(huì)可能就不開了，或直接改為電視電話會(huì)議，從而有效簡化行政流程，節(jié)省行政成本，公車改革的終極目的也就達(dá)到了。

　　中央公車拍賣

　　末場溢價(jià)率創(chuàng)紀(jì)錄

　　昨天，首批公車拍賣進(jìn)行最后一場，共計(jì)96輛公車在北京舊車市場被競拍，因?yàn)閳龅卦�因限制�?bào)名人數(shù)500人。報(bào)名時(shí)間為3天半，結(jié)果名額提前一天全部報(bào)滿。

　　由于此次拍賣的車輛車齡較老，最老的車輛登記日期是1997年，而行駛里程最長的車?yán)锍瘫盹@示將近44萬公里，因此起拍價(jià)比前兩場都低，本場起拍價(jià)總價(jià)208.3萬元，成交價(jià)總價(jià)494.3萬元，此次溢價(jià)率達(dá)137%，創(chuàng)造三場拍賣的紀(jì)錄。

　　在此之前，首場拍賣1月25日在亞運(yùn)村汽車交易市場落槌，106輛公車全部拍出，總成交價(jià)格達(dá)660萬元，平均溢價(jià)率超71%。

　　1月26日，第二場公車拍賣在新發(fā)地汽車交易市場開拍，到場辦理參拍號(hào)牌的人數(shù)為582人，98輛公車全部拍賣成交，拍賣總成交額為786.6萬元，超出442.2萬元的起拍總價(jià)344.4萬元，溢價(jià)率為77.9%。

　　三場無一流拍

　　而三次拍賣總成交金額約1941.8萬元，無一流拍。根據(jù)7月出臺(tái)的《中央和國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》，這批處置公務(wù)用車所得的收入，扣除有關(guān)稅費(fèi)后將全部上繳中央國庫。

　　記者了解到，公車拍賣在春節(jié)后還將繼續(xù)進(jìn)行。不過具體時(shí)間暫未確定，有消息人士稱，或?qū)⒃?月份開始第二輪公車拍賣。

　　探訪拍賣現(xiàn)場

　　神秘大買家三場拍走29輛

　　前兩場公車拍賣會(huì)上每次都能拍得9輛公車的神秘買家又來了。昨天下午，在花鄉(xiāng)舊車市場里剛剛結(jié)束的中央和國家機(jī)關(guān)公車第三場拍賣會(huì)上，這位神秘的買家又拍走了11輛車。

　　這次在他的身邊還坐著一位年輕的男士，在拍賣過程中，他們不斷低聲交談。而這位買家似乎對(duì)大眾系的車輛情有獨(dú)鐘，不論是奧迪、帕薩特還是桑塔納，只要是大眾系的車輛不論起拍價(jià)多少，他都會(huì)第一時(shí)間舉牌。

　　在拍賣過程中，這位神秘買家拒絕記者的采訪，稱還有競拍任務(wù)，沒有領(lǐng)導(dǎo)的允許不能接受采訪。記者在其同伴的拍賣清單上看到，一些帕薩特、桑塔納和奧迪等競拍車輛均被用藍(lán)色粗水筆框起來，但是他們沒有拍到的車輛后面，還注清了最終的成交價(jià)。

　　這位神秘買家卻從不與人“瘋狂競價(jià)”。在競拍22號(hào)拍品——一輛奧迪A6L時(shí)，他舉了三次牌就告放棄。

　　而這輛起拍價(jià)3.3萬元的2004年登記的車輛，一經(jīng)開拍就引發(fā)在場13名買家同時(shí)舉牌。188號(hào)、204號(hào)、393號(hào)買家的牌舉起來就沒有放下過。在經(jīng)過9輪這樣的僵持舉牌加價(jià)后，這輛車以12.2萬元的價(jià)格成交。拍賣師落槌的一剎那，現(xiàn)場掌聲雷動(dòng)。

　　本場拍賣會(huì)上最后兩輛拍賣品均為奧迪轎車，125號(hào)女士獨(dú)得這兩輛車。這位女士此次拍賣共拍得3輛奧迪，其中最高的成交價(jià)11.7萬元。而本場奧迪的起拍價(jià)大多在3萬元左右。這位姓張的女士表示，這個(gè)價(jià)格在其心理預(yù)期內(nèi)，而買下的車主要是給公司用。

　　新聞背景

　　，中央和國家機(jī)關(guān)公車改革方案出臺(tái)，取消一般公務(wù)用車，普通公務(wù)出行社會(huì)化，適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼。

　　1月16日，國家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局宣布，中央層面取消的3184輛公務(wù)用車已全部封存停駛。春節(jié)前，將正式啟動(dòng)第一批約300輛車的拍賣，所拍賣車輛“不帶牌”，嚴(yán)格遵守“車牌分離”原則。

　　1月25日到昨天，北京車市的拍賣公司連續(xù)組織多場中央部委公車拍賣會(huì)。根據(jù)車改時(shí)間安排，為地方黨政機(jī)關(guān)公車制度改革擬定的時(shí)限為底。