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大學(xué)生飛行器制造工程專業(yè)就業(yè)職業(yè)生涯規(guī)劃書范文(參考模板)

更新:2023-09-21 19:27:54 高考升學(xué)網(wǎng)

在我們無暇顧及時間時,時間早已匆匆流逝,我們的工作又將在我們的努力下收獲新的成績,我們需要好好的進(jìn)行職業(yè)規(guī)劃了。那么你知道職業(yè)規(guī)劃是用什么方法嗎?以下是小編收集整理的職業(yè)生涯規(guī)劃書范文,僅供參考,歡迎大家閱讀。

大學(xué)生飛行器制造工程專業(yè)就業(yè)職業(yè)生涯規(guī)劃書范文(參考模板)

• 專業(yè)簡介

以一般機(jī)械制造工程為基礎(chǔ),廣泛吸收各種先進(jìn)技術(shù)和科學(xué)理論的成果,針對飛行器的特點(diǎn)研究各種制造方法的機(jī)理和應(yīng)用,探求制造過程的規(guī)律,合理利用資源,經(jīng)濟(jì)而高效率地制造先進(jìn)優(yōu)質(zhì)飛行器的一門技術(shù)科學(xué)。它是實(shí)現(xiàn)人類航空航天理想,使先進(jìn)的設(shè)計思想變成現(xiàn)實(shí)的重要保證。

• 培養(yǎng)目標(biāo)

飛行器制造工程專業(yè)是指培養(yǎng)從事飛行器制造領(lǐng)域內(nèi)的設(shè)計、制造、研究、開發(fā)與管理的高級工程技術(shù)和管理人才。

• 培養(yǎng)要求

該專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)自然科學(xué)基礎(chǔ)知識、制造工程基本理論和飛行器制造的基本理論和知識。并通過各種實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用所學(xué)的基本知識和技能,分析和解決飛行器制造工程中實(shí)際問題的能力。

• 名人學(xué)者

李明、王永志、關(guān)橋等。

課程要求

• 主干課程

航空制造工程概論、計算機(jī)輔助技術(shù)概論、計算機(jī)圖形學(xué)、結(jié)構(gòu)有限元法、金屬塑性成形原理、飛機(jī)裝配工藝學(xué)、計算機(jī)輔助幾何造型技術(shù)、計算機(jī)輔助制造、模具設(shè)計與制造、塑性成形有限元法以及飛機(jī)鈑金成形工藝等。

• 學(xué)科要求

該專業(yè)對物理數(shù)學(xué)要求較高。該專業(yè)適合熱愛航空航天工程,樂于飛行器制造、研究、開發(fā)與管理的學(xué)生就讀。

• 知識能力

1.掌握數(shù)學(xué)、力學(xué)、機(jī)械學(xué)、材料科學(xué)、電工與電子技術(shù)和計算機(jī)技術(shù)等方面的基本理論、基本知識;

2.掌握飛行器零件加工與成形工藝規(guī)程、飛行器裝配工藝規(guī)程以及相關(guān)工藝裝備與設(shè)備的設(shè)計技術(shù);

3.具有現(xiàn)代飛行器制造過程中的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析與生產(chǎn)組織管理基本能力;

4.熟悉飛行器制造的方針、政策和法規(guī);

5.了解現(xiàn)代飛行器制造技術(shù)的發(fā)展動態(tài)和發(fā)展趨勢;

6.掌握文獻(xiàn)檢索、資料查詢的基本方法,具有一定的從事該專業(yè)范圍內(nèi)的新技術(shù)研究與開發(fā)的能力。

1、又到一年一度的畢業(yè)生招聘季,大部分的高等學(xué)院將會召開盛大的招聘大會,即將畢業(yè)的學(xué)生一般都會在這個收獲的秋季,找到自己未來奮斗的公司。

職業(yè)發(fā)展導(dǎo)師,某名企人力資源總監(jiān)曾先生表示,很多學(xué)生更多僅僅希望有一份工作,也有很多機(jī)務(wù)也僅僅將這份工作當(dāng)成一個養(yǎng)家糊口的職業(yè),現(xiàn)實(shí)中學(xué)生迷失自己是學(xué)機(jī)務(wù)的、年輕機(jī)務(wù)迷失在日程重復(fù)的工作中。

2、航空公司,就業(yè)傳統(tǒng)大戶,飛機(jī)維修專業(yè)通常在航空公司的機(jī)務(wù)系統(tǒng),近年來航空公司機(jī)隊的快速拓展,機(jī)務(wù)隊伍人力缺口很大;

3、MRO和機(jī)場地勤:近年來的就業(yè)大戶,尤其是MRO行業(yè)的飛速發(fā)展,中國目前擁有了全世界多的MRO集群,連波音都已經(jīng)搶灘中國市場;機(jī)場地勤,不容忽視的企業(yè),作為地主不愁業(yè)務(wù)啊。

4、部件維修145企業(yè):中國機(jī)隊的擴(kuò)張,帶來了145維修機(jī)構(gòu)的飛速發(fā)展,個人的發(fā)展空間與MRO和航空公司的平臺相比有所劣勢,不過針對個人的成長速度和被企業(yè)重視程度則大不相同,待遇其實(shí)也沒有明顯的差距。

5、通用航空:通航的春天已經(jīng)悄悄來臨,雖然目前很多通航企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益一般甚至虧損,不過這個行業(yè)對于機(jī)務(wù)的需求在持續(xù)放大,未來數(shù)年機(jī)務(wù)的就業(yè)數(shù)量,將會與航空公司、MRO一起三分天下;

6、航空制造企業(yè):造飛機(jī)可能不容易進(jìn)去,不過制造零部件、PMA等器材,修飛機(jī)的專業(yè)也是可以考慮的。

7、航空培訓(xùn)147機(jī)構(gòu):搞培訓(xùn),更多的可能需要熟練的機(jī)務(wù)人員,也是147必不可缺的;

8、航空器材銷售企業(yè):如果學(xué)了飛機(jī)維修專業(yè)做銷售員的話,表面看是一種資源浪費(fèi),其實(shí)業(yè)界做得不錯的銷售員有很多就是飛機(jī)維修出身,從飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)到普通的航材銷售;

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