1 新地鐵系統(tǒng)明顯讓人們更方便乘坐公共交通工具，減輕了常常水泄不通的交通擁堵問題，而且正為新居民區(qū)創(chuàng)造城市副中心。

2 公共交通費(fèi)漲價(jià)和銀行征收最低存款服務(wù)費(fèi)影響層面廣，中下層階級(jí)人士首當(dāng)其沖。

3 城市公共交通具有二重性，存在政策性虧損和經(jīng)營(yíng)性虧損。

4 任何單位和個(gè)人不得破壞城市公共交通設(shè)施，不得擅自移動(dòng)、關(guān)閉、拆除城市公共交通設(shè)施或者挪作他用。

5 另一個(gè)影響需求的因素是，設(shè)在公共交通站附近的越來越多的便利商店。

6 許多人都反對(duì)移動(dòng)式手機(jī)，特別是在如飯店，公共交通車等公共場(chǎng)所使用移動(dòng)手機(jī)。

7 其次，我們建議了一個(gè)簡(jiǎn)單的博弈模型來模擬城市公共交通網(wǎng)絡(luò)的演化過程。

8 公路與公共交通哪個(gè)應(yīng)獲得優(yōu)先資助?

9 公共交通對(duì)許多農(nóng)村居民來說是不可或缺的.

10 第二，應(yīng)該鼓勵(lì)和推廣低碳的公交車、地鐵等公共交通工具，以便我們擁有更順暢的交通。

11 與第296C號(hào)合并后,總站遷往將軍澳地鐵站公共交通交匯處.

12 醫(yī)院將僅剩少量基干人員,公共交通多數(shù)時(shí)間也將停擺,一些商店也將關(guān)門,因?yàn)橐恍┧綘I(yíng)領(lǐng)域雇員也加入公共部門罷工的隊(duì)伍.

13 中國(guó)開展無車日活動(dòng)，政府鼓勵(lì)人們多使用公共交通工具或步行，希望籍此能提高人們的環(huán)保意識(shí)并減少交通擁堵。

14 第七步：乘坐公共交通或者和朋友拼車來節(jié)省油錢。

15 那么你是那些假模假式提倡公共交通的人.

16 隨著香港多個(gè)主要公共交通機(jī)構(gòu)聯(lián)合發(fā)行八達(dá)通聰明卡，輕鐵于一九九七年九月實(shí)施新的收費(fèi)計(jì)算方法。

17 吸聲體作為重要的吸聲結(jié)構(gòu)之一，在公共交通建筑、電影院、劇場(chǎng)等建筑中得到廣泛的應(yīng)用。

18 其實(shí)很明顯，尾號(hào)限行不是長(zhǎng)久之計(jì)，北京的地鐵等公共交通不健全，才是交通擁堵久治不愈的病根。

19 第四十七條從事公共交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)單位，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定，清掃、收集運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的生活垃圾。

20 城市公共交通是社會(huì)大生產(chǎn)的先行官，是城市功能運(yùn)行的大動(dòng)脈，是城市物質(zhì)文明和精神文明的重要窗口。

21 如果你的上下班路程很近，不要開車或是使用公共交通方式了，改騎騎自行車吧，這樣你可以省更多的錢。

22 花園城的一些公共交通設(shè)施也使用電。

23 此外，當(dāng)局正計(jì)劃在其他露天公路及主要公共交通交匯處，安裝同類型的閉路電視攝影機(jī)。

24 他們認(rèn)為，全中國(guó)的人們都想做到隨時(shí)隨地想去哪兒就去哪兒，無需受限于按時(shí)刻表運(yùn)行的公共交通。

25 原因是城市居民住所通常更接近他們上班購物和娛樂的地方，以至于相比較郊區(qū)居民，步行，騎車或乘坐公共交通是更常見的選擇。

26 城市規(guī)劃部門決定建造地下道還是建造地鐵，主要取決于公共交通系統(tǒng)的現(xiàn)狀。

27 但比這更糟得多的是在洛杉機(jī)市內(nèi)或周圍噩夢(mèng)般的旅行，那兒根本沒有公共交通工具，毫不夸張地說，人們正被自己汽車排出的廢氣嗆死。

28 “有了聯(lián)盟基金的幫助，我們就可以分擔(dān)坐霸王車被罰款的風(fēng)險(xiǎn)，”聯(lián)盟的廣告宣稱，“所有公共交通工具都應(yīng)該是免費(fèi)的�！�。

29 在日本商店，顧客就是上帝。但是在這里服務(wù)員幾乎都不看他們…乘坐公共交通的乘客看起來都面無表情，搶包的人也讓人感覺更加不安。

30 我們應(yīng)該從自我做起，比如：隨手關(guān)燈、及時(shí)拔下電器插頭、盡量不使用一回性用具，盡估計(jì)使用公共交通工具。

31 低碳環(huán)保是種理念，自行車出行變成習(xí)慣，身體變得更加健康，無車日倡導(dǎo)步行或公共交通工具出行，用自己的行動(dòng)支持環(huán)保，明天會(huì)美好。

32 總統(tǒng)希望改善該國(guó)的公路與公共交通系統(tǒng)。

33 這座城市有著大量的地下建筑體系和發(fā)達(dá)的公共交通系統(tǒng)，包括基輔地鐵。

34 他認(rèn)為這些損失可以降低下來，省出來的錢用于補(bǔ)貼公共交通，以節(jié)約那些與駕車相關(guān)的額外隱藏成本。

35 汽油價(jià)格真是飆升啊，我還是覺得乘坐公共交通車比較劃算。

36 城市和郊區(qū)居民的新的生活方式推動(dòng)了公共交通的發(fā)展，扭轉(zhuǎn)了40年來公共交通客流量日益下降的趨勢(shì)。

37 公共交通日益完善,居民出行方式趨向多樣化.

38 中國(guó)政府最近頒布了禁令，禁止在公眾區(qū)域的室內(nèi)或室外、工作場(chǎng)地和公共交通工具內(nèi)吸煙。

39 二建筑物因年代久遠(yuǎn)有傾頹或朽壞之虞、建筑物排列不良或道路彎曲狹小，足以妨害公共交通或公共安全。

40 不過，他沒有否認(rèn)有一個(gè)良好的城市軌道交通需要，應(yīng)城市公共交通的骨干。

41 圍繞減少機(jī)動(dòng)車車公里數(shù)的策略，以臺(tái)北市、臺(tái)中市為例，探討了臺(tái)灣在采用精明增長(zhǎng)方式、改善公共交通以及推行公共自行車計(jì)劃的具體作法。

42 罷工影響了公共交通、政府部門和國(guó)有企業(yè)。希臘進(jìn)出港航班全部停飛，所有渡船和火車服務(wù)暫停。

43 許多人都反對(duì)移動(dòng)電話，特別是在飯店、公共交通車等公共場(chǎng)所使用移動(dòng)電話。

44 網(wǎng)上公共交通卡系統(tǒng)就是為滿足各種用戶的需求，而開發(fā)的一套實(shí)用的系統(tǒng)。

45 由于公共交通網(wǎng)很不健全，轎車成了從遠(yuǎn)郊區(qū)居住地到辦公室或工業(yè)園的唯一工具。

46 票價(jià)將和城市的其它公共交通方式結(jié)合在一起.

47 不過在公共交通稀少的市區(qū)、遠(yuǎn)郊區(qū)和城市，有一個(gè)很少有人承認(rèn)的事實(shí)：很多開車的司機(jī)都至少喝了一兩杯，甚至更多。

48 與去年夏天油價(jià)持高時(shí)相比，人們將更多地選擇走路或者騎車去上學(xué)和購物，更多地選擇公共交通出行。

49 如果你是駕駛?cè)耸�，你�?huì)因開徵能源稅而減少駕駛，改用公共交通工具嗎？

50 并聯(lián)高架路是一種車輛在高架道路上逆向行駛，主要為城市公共交通服務(wù)的道路。

51 第二十四條國(guó)家實(shí)行城市公共交通線路經(jīng)營(yíng)許可制度.

52 埃爾斯說：“公共交通費(fèi)、入場(chǎng)費(fèi)、飯館花費(fèi)、酒店入住費(fèi)用比歐洲許多其他國(guó)家都貴�！�。

53 新都市主義小城鎮(zhèn)強(qiáng)調(diào)高密度的土地利用，狹窄的街道和舒適的人行道，住宅的前門廊，臨近公共交通，混合的土地利用及市政中心。

54 無車日活動(dòng)開始啦，平時(shí)走路出行者獎(jiǎng)勵(lì)快馬一匹，平時(shí)乘坐公共交通工具出行者獎(jiǎng)勵(lì)自行車一輛，平時(shí)開私家車出行者獎(jiǎng)勵(lì)掃帚一把，快樂享受出行吧。

55 餐點(diǎn)和派對(duì)肯定會(huì)讓大家贊不絕口，會(huì)議送的資料袋里的東西也將驚艷異常，而且絕對(duì)不會(huì)有公司logo出現(xiàn)。我們會(huì)給每個(gè)人發(fā)一張公共交通卡，也鼓勵(lì)大家步行或者乘坐公共交通工具到會(huì)場(chǎng)。

56 很多伊斯蘭國(guó)家都已經(jīng)有了很棒的飛行中心，貿(mào)易，政治和軍事都在運(yùn)用這些快速發(fā)展的公共交通，福音的腳蹤也應(yīng)當(dāng)坐上現(xiàn)代設(shè)備。

57 使用網(wǎng)絡(luò)公共交通卡平臺(tái)還可以為買家節(jié)省人力成本，提高工作效率，從而增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

58 從整個(gè)城市公共交通系統(tǒng)的角度來說，常規(guī)公交和軌道交通的共線運(yùn)營(yíng)具有競(jìng)爭(zhēng)與合作的雙重性質(zhì)。

59 以公共交通為例，奧巴馬的刺激計(jì)劃將提供公共交通系統(tǒng)升級(jí)和擴(kuò)大的資金，用于購買新地鐵車廂和輕軌車廂。

60 LYNX的崩潰在美國(guó)郊區(qū)化嚴(yán)重的城市重復(fù)發(fā)生，也阻止了其他那些想嘗試建立穩(wěn)定公共交通系統(tǒng)的城市。

61 本文在總結(jié)國(guó)內(nèi)外有關(guān)公交線網(wǎng)優(yōu)化理論知識(shí)的基礎(chǔ)上，對(duì)城市公共交通車線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化進(jìn)行了深入細(xì)致的研究。

62 雖然它絕不是一件新的理念，結(jié)合景觀與公共交通，我們愛看見這些歐洲電車沿床上滑草。

63 調(diào)整班次,總站遷往坑口地鐵站公共交通交匯處.

64 該城必須改善其公共交通系統(tǒng).

65 對(duì)先進(jìn)的公共交通系統(tǒng)的綜合評(píng)價(jià)方法進(jìn)行了研究.

66 無車日當(dāng)天，我市公共交通將提供“四位一體”的出行體系，即市民可乘坐公交車、出租車、公共自行車、水上巴士出行。

67 該延伸段還可能將納入蘇州軌道交通網(wǎng)絡(luò)，以推動(dòng)長(zhǎng)三角地區(qū)的公共交通網(wǎng)絡(luò)。

68 據(jù)介紹,在通訊、水電汽暖、公共交通、有線電視、銀行、保險(xiǎn)等壟斷性行業(yè)中,去年數(shù)電信行業(yè)投訴不斷,卻“官商”作風(fēng)不減,霸氣十足。

69 商鋪被迫落閘“避亂”,巴士等公共交通一度暫停。

70 4月,安康市公共交通安恒客運(yùn)有限公司值班經(jīng)理賴甲明說,擬定4月底開通安康至恒口的公交車。

71 周邊僅4000多個(gè)泊車位盡量選擇公共交通出行。

72 同時(shí),加快制定出臺(tái)城市公共汽電車管理辦法等相關(guān)配套規(guī)章,為城市公共交通發(fā)展提供強(qiáng)有力的法制保障體系。

73 大業(yè)路到上東大街,可利用青石橋單行片區(qū)轉(zhuǎn)換;到鹽市口商圈購物,盡量選擇公共交通出行。

74 四川嘉聯(lián)興業(yè)地產(chǎn)顧問總經(jīng)理侯紅權(quán)指出,首先,項(xiàng)目要擁有便利的公共交通,周邊擁有一定規(guī)模的產(chǎn)業(yè)集群,這種地段的公寓便有了和乙級(jí)寫字樓搶客的基礎(chǔ)。

75 教師節(jié)即將來臨,記者從國(guó)泰人壽保險(xiǎn)公司獲悉,他們將為廣大教職工免費(fèi)贈(zèng)送最高保額10萬元的公共交通意外險(xiǎn)。

76 在觀察日內(nèi)瓦人乘車讀報(bào)之際,我又發(fā)現(xiàn)公共交通車上也設(shè)有街頭那種的小鐵箱。

77 從寶雞市公交公司了解到,從昨日開始,公共交通擴(kuò)大免費(fèi)卡乘車范圍,壽星卡、老年卡、優(yōu)撫卡、愛心卡由原來的限乘到現(xiàn)在可免費(fèi)乘坐所有無人售票公交車。

78 李嘉強(qiáng)調(diào),珠海一定要大力發(fā)展公共交通。

79 公共交通卡普通卡押金預(yù)付利息等標(biāo)準(zhǔn)參照卡的成本,由采購、制作、發(fā)行、退卡維修等構(gòu)成,具體的預(yù)付金額標(biāo)準(zhǔn),由上海市物價(jià)管理部門核定。

80 從成都公交的“無錘”之痛,到惠州司機(jī)的“生死時(shí)速”,的確是整體性反思公共交通安全問題的時(shí)候了。

81 第一條為了優(yōu)先發(fā)展城市公共交通,加強(qiáng)城市公共汽電車客運(yùn)管理,規(guī)范城市公共汽電車客運(yùn)市場(chǎng)秩序,維護(hù)乘客、經(jīng)營(yíng)者及從業(yè)人員的合法權(quán)益,制定本辦法。

82 北京在公共交通方面,構(gòu)建多層次、多樣化的公共交通服務(wù)體系,中心城公共交通出行的平均通勤時(shí)間不超過60分鐘,也就是說五環(huán)內(nèi)上下班時(shí)間不超過1小時(shí)。

83 湖北日?qǐng)?bào)訊武漢市江夏公共交通有限責(zé)任公司現(xiàn)擬將持有的武漢江漢朝宗輪船旅游管理有限公司的全部股權(quán),無償劃轉(zhuǎn)至武漢市公共交通集團(tuán)有限責(zé)任公司。

84 在曼谷,2萬多市民在市長(zhǎng)素坤潘的帶領(lǐng)下,騎上自行車從皇家田廣場(chǎng)出發(fā)前往中央世界商場(chǎng),提出“公共交通。

85 北京公共交通李素麗服務(wù)熱線。

86 去年1月,濟(jì)陽縣舜達(dá)公共交通有限公司率先在省內(nèi)采取了出租車“兩權(quán)歸一,公車公營(yíng)”的“員工制”管理模式。

87 使用面積系數(shù)愈大,標(biāo)志建筑的公共交通及結(jié)構(gòu)面積越小,也就說明建筑的使用面積大,建筑。

88 由此看來,真正的副中心應(yīng)該在特立獨(dú)行的同時(shí)保持與外界密切的聯(lián)系,發(fā)展公共交通是車馬輻輳的城市唯一的出路。

89 線路重復(fù)也在一定程度上存在資源浪費(fèi)、功能重疊,為此,二環(huán)BRT主線中的桐柏路與航海路線路遷至秦嶺路和長(zhǎng)江路,提高中心城區(qū)公共交通的覆蓋和服務(wù)范圍。