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湖北車補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)和發(fā)放時(shí)間,湖北車改補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)什么時(shí)候發(fā)放
圖為公車拍賣預(yù)展。據(jù)新華社
原標(biāo)題:湖北公車改革千名廳官失座駕部分交車前依依不舍
原標(biāo)題:“車改”,管車更要管人
7月16日,辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見(jiàn)》!兑庖(jiàn)》明確提出,年底前基本完成地方黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革,用2至3年時(shí)間全面完成公務(wù)用車制度改革。
如今,期限將至。各地黨政機(jī)關(guān)公車改革進(jìn)展如何?取得了哪些成果?又有哪些新問(wèn)題?如何進(jìn)一步深化公車改革,成為各界關(guān)注的一個(gè)熱門(mén)話題。
1穩(wěn)步推進(jìn),“好聲音”頻傳
林紹頂是福建省南平市建陽(yáng)區(qū)發(fā)展改革和科技局聘用的司勤人員。因?yàn)閰^(qū)直機(jī)關(guān)公車改革,今年上半年,林紹頂與該局解除了聘用關(guān)系。
與林紹頂一樣的司勤人員,全國(guó)還有很多。不少地方采取“轉(zhuǎn)一批、退一批、留一批”的方式安置司勤人員。“當(dāng)司機(jī)得隨叫隨到,其實(shí)不輕快!备=ㄊ∧硻C(jī)關(guān)駕駛員李銘說(shuō),希望車改之后能到后勤部門(mén)工作,有更多的時(shí)間陪陪家人。
車改不僅解放了一部分勞動(dòng)力,也“解放”了一大批公務(wù)用車。廣東省要求,在底前完成全省公務(wù)用車制度改革,其中省直機(jī)關(guān)公車改革于6月底前完成,地級(jí)以上市、縣區(qū)將于9月底前完成,鄉(xiāng)鎮(zhèn)于12月底前完成。12月17日,福建省公車改革方案出爐。根據(jù)《方案》,取消的公車按上交入庫(kù)、集中處置、公開(kāi)拍賣等方式處理。
國(guó)家發(fā)改委新聞發(fā)言人施子海表示,由于各地自然條件、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、交通基礎(chǔ)設(shè)施狀況存在很大差異,地方車改相對(duì)比較復(fù)雜。“但公車改革從去年7月啟動(dòng)以來(lái),總體進(jìn)度符合預(yù)期、成效好于預(yù)期!蹦壳,29個(gè)省區(qū)市已上報(bào)車改方案,其中27個(gè)省區(qū)市已經(jīng)得到批復(fù)。根據(jù)已經(jīng)批復(fù)的27個(gè)省區(qū)市方案的統(tǒng)計(jì),參與車改的公務(wù)人員涉及772.9萬(wàn)人。改革前公車總數(shù)是163.3萬(wàn)輛,取消73.9萬(wàn)輛,壓減比例達(dá)到45.22%,同時(shí)需要安置司勤人員56.9萬(wàn)人。
公車改革后比公車改革前財(cái)政為公車保障的支出要減少,這是衡量公車改革的一個(gè)重要目標(biāo)。關(guān)于公車改革經(jīng)濟(jì)效果,國(guó)家發(fā)改委副主任連維良今年9月表示,在當(dāng)前測(cè)算的基礎(chǔ)上明確節(jié)支率不低于7%,現(xiàn)在的實(shí)際情況,中央國(guó)家機(jī)關(guān)初步測(cè)算節(jié)支率是10.5%。就地方來(lái)講,已經(jīng)審批的16個(gè)省區(qū)市,平均節(jié)支率是7.88%,效果優(yōu)于預(yù)期。
2花樣百出,“偽車改”裹亂
一年多來(lái),車改成效喜人。但隨著改革的深入,新現(xiàn)象、新問(wèn)題接踵而來(lái)。一些部門(mén)和地區(qū)“跑了調(diào)”、“變了味”的“偽車改”,嚴(yán)重影響公車改革的進(jìn)程。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),“偽車改”問(wèn)題主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
在交通補(bǔ)貼上“謀福利”。據(jù)報(bào)道,遼寧省遼陽(yáng)市弓寧區(qū)委、區(qū)政府正職每年車補(bǔ)8萬(wàn)元、深圳市口岸管理服務(wù)中心總經(jīng)理每月車補(bǔ)6800元……這些車補(bǔ)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出中央和國(guó)家機(jī)關(guān)車改補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),被輿論稱為“最牛車補(bǔ)”!肮嚫母锉疽馐菫榱藴p少消耗,降低腐敗發(fā)生幾率,但不少地方把車補(bǔ)當(dāng)成了福利,讓車補(bǔ)變相成為公職人員謀利加薪的途徑!备=ㄊ∮认h委常委、縣紀(jì)委書(shū)記施劍峰說(shuō)。
在車輛使用上“搞變通”。公車改革中取消了一般公務(wù)用車,但保留了必要的執(zhí)法執(zhí)勤、機(jī)要通信、應(yīng)急和特種專業(yè)技術(shù)用車及按規(guī)定配備的其他車輛。一些黨員領(lǐng)導(dǎo)干部把僅剩的幾輛公務(wù)用車設(shè)為自己的“私車”;或者以“借”之名霸占下屬企業(yè)、社會(huì)組織的公務(wù)用車。“從這種‘暗度陳倉(cāng)’的做法可以看出,公車改革任重而道遠(yuǎn)!”福建省寧化縣紀(jì)委常委、宣教室主任邱北苓如是說(shuō)。
在公車管理上“潛規(guī)則”。有的單位負(fù)責(zé)人利用職務(wù)另起爐灶,私人組建起所謂的“社會(huì)化”機(jī)構(gòu),以高于市場(chǎng)價(jià)格服務(wù)本單位。還有的單位與提供公車服務(wù)的社會(huì)機(jī)構(gòu)搞“合作”,或定向高價(jià)指定,或索要年節(jié)福利,或?yàn)轭I(lǐng)導(dǎo)私車“買單”,致使公車改革經(jīng)濟(jì)費(fèi)用不降反升,滋生新的腐敗。江蘇省直機(jī)關(guān)公務(wù)員錢(qián)光耀發(fā)現(xiàn),一些基層單位的公車服務(wù)平臺(tái)變了味,有一次某縣直屬單位領(lǐng)導(dǎo)到省里開(kāi)會(huì),表面上看是機(jī)關(guān)車隊(duì)租的車,“但更像是專車,司機(jī)跟他熟得很!
3任重道遠(yuǎn),“后遺癥”須防
中國(guó)社會(huì)科學(xué)院中國(guó)廉政研究中心副秘書(shū)長(zhǎng)高波認(rèn)為,公車改革減少和避免鋪張浪費(fèi),管理服務(wù)更加透明,有效遏制奢靡之風(fēng)。對(duì)作風(fēng)建設(shè)是強(qiáng)心針,也是催化劑,能有效促進(jìn)黨政機(jī)關(guān)和國(guó)家工作人員廉潔自律、作風(fēng)轉(zhuǎn)變。而“偽車改”不僅極易破壞黨和政府的形象,而且容易造成國(guó)家資產(chǎn)的巨大流失,危害不容小覷。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),那些遲遲沒(méi)有推進(jìn)的地方,不光是改革的態(tài)度問(wèn)題,還包括既得利益者對(duì)可能減少利益而猶豫不決,存在慢作為、不作為的人和事。湖北省公車改革讓千名廳官失去了“座駕”,部分廳官交車前依依不舍,表示“最后一天,還是要享受一下待遇”。有些廳官交完車的第二天很不適應(yīng),仍然想單位派車。福建省經(jīng)信委監(jiān)察室副主任熊宗材形象地稱之為“官轎子沒(méi)了,官架子還在”。
一些地方車改進(jìn)度慢,雷聲大、雨點(diǎn)小,甚至空有雷聲不見(jiàn)雨點(diǎn)。而今年1月至8月,全國(guó)查處的5546起違規(guī)配備使用公務(wù)用車問(wèn)題,也說(shuō)明公車改革的復(fù)雜性與艱巨性。
專家表示,公車改革,不僅要管住公車,更重要的是管住公車背后的人,讓公車真正姓“公”。因此,要確保公車改革在陽(yáng)光下進(jìn)行。政府機(jī)關(guān)對(duì)公車的使用、管理等信息應(yīng)當(dāng)通過(guò)正常渠道向全社會(huì)公開(kāi),車改決策應(yīng)通過(guò)聽(tīng)證會(huì)等形式,鼓勵(lì)民眾廣泛參與,集思廣益。
“落實(shí)車改,監(jiān)督要跟上,預(yù)防上面九級(jí)風(fēng)浪,下面風(fēng)平浪靜!备=ㄊ∏辶骺h委常委、縣紀(jì)委書(shū)記鄭龍華說(shuō),“紀(jì)檢監(jiān)察機(jī)關(guān)要強(qiáng)化監(jiān)督執(zhí)紀(jì)問(wèn)責(zé),發(fā)揮好公車改革‘徙木立信’的作用!彼ㄗh,對(duì)公務(wù)用車使用特殊的統(tǒng)一牌照,公務(wù)用車顏色、標(biāo)識(shí)等明顯區(qū)別于其他車輛,設(shè)立專門(mén)的舉報(bào)電話、網(wǎng)站或信箱等,讓公權(quán)力受到群眾的有效監(jiān)督。
同時(shí),要出臺(tái)相應(yīng)的責(zé)任追究制度,對(duì)陽(yáng)奉陰違的“偽車改”持“零容忍”態(tài)度,對(duì)“偽車改”問(wèn)題做到發(fā)現(xiàn)一起查處一起,核查處理一律從快、從嚴(yán),并及時(shí)點(diǎn)名曝光,形成警示震懾,讓心存僥幸者產(chǎn)生畏懼,不敢任性用權(quán)。嚴(yán)格落實(shí)“一案雙查”制度,加大對(duì)一把手的問(wèn)責(zé)力度,讓主管領(lǐng)導(dǎo)不再對(duì)車改亂象視而不見(jiàn)。
此外,公車改革不能局限于改在當(dāng)下,更要杜絕車改“后遺癥”。這就要求,一方面應(yīng)盡早制定規(guī)范的公車管理機(jī)制,完善相應(yīng)的法律法規(guī)并嚴(yán)格執(zhí)行。另一方面,要完善行政效能考評(píng),避免出現(xiàn)電話遙控代替實(shí)地走訪、上報(bào)材料代替檢查調(diào)研等懶政怠政行為。(本報(bào)記者陳金來(lái)通訊員張祥經(jīng)李祥嬌
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